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Idrovolante |
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Idrovolante in acqua è in grado di decollo, atterraggio e parcheggio degli aeromobili, di cui le macchine d'acqua, alcuni dei quali sono anche in grado di decollare e atterrare al sedime aeroportuale, chiamata aereo anfibio. Pontoon tipo di imbarcazione idrovolante in due. Idrovolante utilizzato principalmente per il pattugliamento marittimo, anti-sommergibile, salvataggio e sport. Breve introduzione Idrovolante (Idrovolante) si riferisce all'uso delle acque, compresi gli oceani, laghi e fiumi decollo, atterraggio e di attracco di aerei tecnologia moderna.Idrovolante nel tipo di scafo (cioè scivolo progettato corpo sagomato appositamente) o pontone (per atterrare l'aereo Inventore Il primo volo è decollato dalle acque del velivolo, conosciuta dai primi aviatore francese e piastrelle di design aeromobili come fratelli fatte. Questo è un scatolari aquilone alianti. Fusoliera dotata di carri allegorici. 6 Giugno 1905, questa vela sulla Senna dal motoscafo traino di una mosca in aria. Vantaggi e svantaggi L'acqua utilizzata per la ricognizione, le attività anti-sommergibile e di salvataggio in campo militare, per gli aspetti civili possono essere utilizzati per il trasporto, prevenzione degli incendi boschivi. Il vantaggio principale della macchina acqua è disponibile nelle vaste acque del fiume, lago, fiume, l'uso della superficie del mare, la sicurezza, e le strutture di supporto a terra più economico tonnellaggio aeromobili di restrizioni; svantaggio principale è limitata dalla forma dello scafo non è adatto per il volo ad alta velocità, AIRFRAME peso strutturale, onde anti-richiedono un alto disagi di manutenzione e costi elevati di produzione. Usa SH-5 è acqua bomber anti-sommergibile auto-sviluppo della Cina, soprattutto per la ricognizione nei pressi delle acque, pattuglia, anti-sottomarini, navi di superficie possono essere utilizzati anche per la sorveglianza e l'attacco. Dopo la modifica può essere utilizzato per spegnere il fuoco. Il lavoro di sviluppo aereo iniziata nel 1968, il primo in aprile 1976, volo inaugurale nel 1986 consegnato. SH-5 è situato su un grande elevato rapporto di aspetto ala, l'ala cime di quattro WJ5 un motore turboelica, peso massimo al decollo di 45 tonnellate, una boa di sostegno sotto l'ala esterna, le code verticali gemelle poste alle due estremità della coda orizzontale, barca fusoliera Ci anteriore soppressione del cavo dell'onda, i lati del lembo. Submarine dotata di attrezzature anti-sommergibile trovato a bordo, la sezione posteriore della torretta fusoliera, e può trasportare siluri, bombe, aria-nave missili e altre armi. Sviluppare Specie All'inizio, idrovolanti e aerei terrestri sono sviluppati contemporaneamente. Scafo idrovolante nello stile di scorrimento dell'acqua che è stato progettato in base alla particolare forma della fusoliera o il pontone terra galleggia due tipi di carrello di atterraggio degli aeromobili sostituiti. Aereo anfibio nello scafo o cappotto galleggiante carrello retrattile retratto atterraggio in acqua, mettere in atterraggio onshore. Principio Perché idrovolante può decollare e atterrare in mare Idrovolante può adattarsi all'acqua, perché l'aria in due ambienti differenti, e il suo disegno speciale inseparabili. Se questa è la nave, ma è come un aereo in quanto vi fusoliera, ali, coda, elica e carrello di atterraggio; Se dicono che è l'aereo, ma il suo corpo è un enorme guscio a forma di lama dell'ascia. Questa caratteristica lo rende un vero e proprio "tuttofare". Quando idrovolante ormeggiato in acqua, la spinta generata largo scafo, renderà l'aereo galleggia sull'acqua e non affonderà. Ma quando è necessario togliere, tirare il motore propulsore produce, si trascinarlo a rotolare abbastanza veloce sull'acqua. Con l'aumento della velocità, la portanza generata dall'ala dell'aereo lentamente vincere la gravità, così gradualmente prop aereo dall'acqua in aria per diventare la nave. Mentre in aria dopo aver completato il compito, naturalmente devono tornare in superficie, che può diventare un rollio della nave in acqua. Pertanto, molti persona straniera in idrovolante questa caratteristica, si parla di acqua di nuovo astronave o incrociatore aereo. Storia Primo al mondo può contare sulla sua capacità di raggiungere l'acqua reale decollo e atterraggio idrovolante dal francese Henri Fabre invenzione prodotto (Nota: l'entomologo Fabre lode). Fabre è nato in una famiglia di navi. L'interesse per l'ingegneria in giovane età a verificarsi, ed ereditò speciale affetto della famiglia per il mare. Dopo che l'aereo è nato, era determinato a seguire i fratelli Wright e piastrelle, come fratelli, e prevede la produzione di velivoli in grado di decollare e atterrare in mare. 1907-1909, era in acqua e sulla terra un sacco di ricerca di base, la sua opera più importante è lo studio teorico della superficie alare e boa sommersa fatta. 1909, Fabre ha cominciato a usare la sua produzione teorica aereo successi. Il primo aereo prototipo equipaggiato con tre boe e tre motore Anzani, ma vola dal fallimento. Nello stesso anno, Fabre ha creato un secondo aereo prototipo, questa struttura dell'aeromobile monoplano molto interessanti, molti designer si riflette sfondo del produttore come una nave. Una coppia di timone aeromobili front-end e due superficie sollevamento salto acqua, un ascensore come sopra. Macchina Ao fronte di un pontone, più due pontoni montati sotto le ali. L'intera architettura del velivolo è in legno, galleggianti di piallaccio. Primo volo del velivolo era nel mare vicino a Marsiglia 28 mar 1910. 28-anno-vecchio partito annuale Fabre aveva mai volato. Quando il primo test di volo, l'aereo di velocità 55 km / h sullo scivolo d'acqua, ma non è riuscito a volare. Il secondo test di volo, l'aereo finalmente partì l'acqua, volo rettilineo di circa 500 metri. Poi volarono prova Fabre due volte, e ha fatto un piccolo pendio girare volo. Il giorno successivo, la distanza di volo di 6 km. Primo idrovolante del mondo è nato un pontone. Nel 1911, dopo un altro idrovolante di Fabre precipitato a causa di un errore del pilota, che stava spendendo troppo e smesso di sviluppare la propria idrovolante, ruotare la progettazione e produzione di velivoli galleggianti per gli altri. Quest'anno, è una piastrella come biplano progettato carri, che lo rende primo aereo anfibio al mondo. Fu in questo anno di febbraio, il famoso designer aereo americano Curtis alla guida della sua barca è dotata di un grande biplano statura float decollare e atterrare con successo in acqua, per diventare primo tipo di scafo aereo del mondo idrovolante. Curtis è un tipo di scafo idrovolante pontone e hanno dato importanti contributi allo sviluppo. Presto, hanno salvato un pilota di atterrare sul lago Michigan Curtiss idrovolante dopo la nascita, suggerendo un ampio prospettive di applicazione idrovolante. All'inizio, idrovolanti e aerei terrestri sono sviluppati contemporaneamente. 1930 acqua sviluppato molto rapidamente, acqua macchina quasi monopolizzato remoto e volo intercontinentale, anche aperto al di là dell'Atlantico e del Pacifico voli di linea passeggeri. Ad esempio, il Dornier tedesco ha sviluppato DoX alla fine del 1920 è il più grande idrovolante del mondo era sopra l'ala divisi in sei gruppi di 12 set di motore a pistone montato-back, la velocità massima di 224 chilometri all'ora, ottobre 1929 ha creato una serie di 169 passeggeri in volo record del mondo è stato mantenuto per 20 anni. USCC 1930 ha sviluppato PBY-5 "Catalina" aeromobile anfibio ampiamente usato in velivoli da pattugliamento marittimo della seconda guerra mondiale, la capacità di produzione del 4000, dopo la guerra convertito aeromobili lotta agli incendi boschivi. Sviluppo Water rallentato dopo la guerra, i principali modelli rappresentativi non hanno l'ex Unione Sovietica e il Giappone -10 PS-1 idrovolante, quest'ultimo grazie allo strato di confine che soffia a spruzzo lembi di soppressione e la tecnologia di slot, con più elevata resistenza a onda potenza. Cina sulla base dello sviluppo di acqua H-5 H -5, può effettuare missioni antisommergibile. Tipo Dirigibile Idrovolante in contatto con la superficie dell'acqua in conformità con l'approccio progettuale, e può essere suddivisa in tre categorie: dirigibile (idrovolante) sono generalmente di medie e grandi idrovolante approccio progettuale comune, il corpo a contatto diretto con l'acqua, senza ulteriore installazione di boe sul fondo della fusoliera, e alcuni dispositivo ausiliario di aeromobili nelle ali galleggia. Un altro tipo di dirigibile è derivato utilizzando aeromobili effetto suolo effetto suolo, ma questo aereo non sarà generalmente inclusi nella classificazione in cui il dirigibile. Per i dettagli, consultare le voci corrispondenti. Aereo anfibio Aereo anfibio (Anfibio), è uno che può essere installato sia ruota organica stessa, in grado di operare con atterraggio idrovolante diretto sul terreno, questo tipo di velivolo, come necessario in acqua o sulle attività aeroportuali terra, anfibio chiamata aeromobili. Float idrovolante Float idrovolante (idrovolante) è più comunemente usato dagli aerei più piccoli, nella parte inferiore della fusoliera è dotato di uno o due galleggianti, e l'acqua viene separata dalla fusoliera, le ali su entrambi i lati di alcuni aeromobili è anche dotato di un piccolo galleggianti ausiliari, a causa del bordo in modo da evitare c'è un pericolo di ribaltamento capovolta su entrambi i lati. Solo un design idrovolante galleggiante, boe situate appena sotto la pancia. Due galleggianti design si trova nei lati ventrali della posizione. |
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