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Operatore di trasporto multimodale |
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Operatore di trasporto multimodale, la persona o qualsiasi persona di stipulare un contratto di trasporto multimodale e la consegna attraverso i loro rappresentanti, era la vittima, non l'agente del mittente o del rappresentante o agente del vettore a partecipare a intermodale o per conto di, egli porta la responsabilità per l'esecuzione del contratto. Operatore di trasporto multimodale è responsabile per l'esecuzione o l'organizzazione di eseguire contratto di trasporto multimodale, a destra dell'intero vettore di trasporto di assumere gli obblighi del vettore. Condizioni di base 1 operatore di trasporto multimodale o il suo rappresentante must carico intermodale o per conto del contratto di speditore trasporto multimodale, e il contratto è completato almeno due modi di trasporto in tutto il trasporto di merci, il carico del contratto merci internazionale.2 Quando speditore o al suo rappresentante lì per prendere in consegna la merce dal documento di trasporto multimodale che viene rilasciato, e cominciarono a prendere la responsabilità per le merci. 3 recare le disposizioni multimodali contratto di trasporto e le responsabilità in materia di trasporti e di altri servizi, e di garantire che le merci al titolare del documento di trasporto multimodale o documenti specificati destinatario. 4 intero processo di trasporto di merci perdita o danno si è verificato, operatore di trasporto multimodale in prima persona responsabile per la merce danneggiata e deve avere capacità di compensazione adeguata. 5. Operatore di trasporto multimodale deve avere la capacità tecnica di adattarsi e necessità intermodale di documento di trasporto multimodale rilasciato per garantire la propria liquidità e dei titoli per l'economia come garanzia convincente grado. Status giuridico Operatore di trasporto multimodale al centro di molte relazioni. Pertanto, l'operatore di trasporto multimodale per determinare lo stato giuridico del corpo ed è particolarmente critico, contribuire a risolvere i vari rapporti giuridici complessi internazionali di trasporto multimodale. (A) Durante beni responsabilità dell'operatore di trasporto multimodale. Durante la responsabilità dell'operatore di trasporto multimodale è il periodo di operatore di trasporto multimodale per adempiere agli obblighi e responsabilità. "La Convenzione delle Nazioni Unite sul trasporto multimodale internazionale di merci" e "diritto contrattuale" della Cina prevedono che durante responsabilità dell'operatore di trasporto multimodale fino a quando le merci sono trasportate quando riceve le merci finiscano tutte le merci durante la carica del vettore. (B) Base di responsabilità multimodale operazioni di trasporto di persone. Multimodale di responsabilità degli autotrasportatori in linea di principio per il trasporto di merci presi, svolge un ruolo importante nel determinare il multimodale di responsabilità degli autotrasportatori. Attualmente, un unico convenzioni dei trasporti sulla base delle disposizioni di responsabilità variano, ma possono essere suddivisi in due tipi di responsabilità e negligenza responsabilità. "La Convenzione delle Nazioni Unite sui Internazionale Multimodal Transport" nel 1991 e portato al Regolamento ICC sono simili alla presunzione "Regole di Amburgo" di negligenza adottare accountability, che è definita come: Se la perdita, danni o perdite causati da ritardi di consegna si è verificato in carrozza durante un periodo di responsabilità del vettore responsabile. Meno che non provi che egli stesso, suo servo o un agente, al fine di evitare il verificarsi dell'incidente e le sue conseguenze ha preso tutte le misure ragionevoli ed efficaci. Presunzione di sistema di responsabilità per colpa in realtà aumentato la responsabilità del vettore. Responsabilità cinese "Marittimo" Il difetto principale non è interamente adottato "Norme Hague / Visby" ha stabilito che la base della responsabilità del vettore per colpa dei principi generali, ma la sua assunzione di personale carrier negligenza personale Damage Waiver. In particolare, i ritardi nella consegna delle merci, le disposizioni "della Convenzione delle Nazioni Unite sui Internazionale trasporto multimodale", se le merci non siano consegnati entro il tempo stabilito, o non in questo caso, non è in conformità con le specifiche circostanze di una persona laboriosa MTO requisiti possono essere consegnati entro un ragionevole periodo di tempo, cioè, il ritardo della consegna. Fornisce anche per 90 giorni consecutivi dalla data di consegna della merce se la scadenza della mancata consegna prescritto, il ricorrente può considerare la merce è stata persa. Pertanto, "la Convenzione internazionale per trasporto multimodale", sia sotto il vettore responsabile del ritardo nella consegna, perdita e ritardo nella consegna della merce responsabile per danni causati. Cinese "Marittimo" fornisce una chiara accettato di ritardare la perdita causata dal periodo di consegna successivo di risarcimento, il limite di responsabilità per il ritardo nella consegna del carico merci. Forma Responsabilità Ripartizione degli oneri di sistema. Conosciuto anche come responsabilità segmentato è sul proprietario dell'operatore del trasporto multimodale non si assume la responsabilità dell'intero trasporto, solo per il proprio settore del trasporto dei prodotti finiti è responsabile, secondo il principio della responsabilità di ogni sezione della sezione di diritto applicabile da determinare. Perché questa forma di responsabilità e le caratteristiche fondamentali di contraddizione intermodale, fintanto che l'intera questione dell'operatore del trasporto documento di trasporto multimodale multimodale, anche nel documento di trasporto multimodale ha affermato di prendere questa forma, si può determinare che il giudice Tale accordo è valido e richiede la sua responsabilità assunta per l'intero trasporto. Mesh responsabilità. Si riferisce alla operatore di trasporto multimodale è responsabile dell'intero trasporto nonostante, ma il principio della compensazione sulla base di vari incidenti settore del trasporto merci legge applicabile non può essere determinata quando le norme di zona dell'incidente premere il trasporto di merci o le parti hanno concordato in linea di principio compensazione. Attualmente, quasi tutti del documento di trasporto multimodale stanno prendendo questa responsabilità anche in forma di compensazione. Responsabilità unificata. Si riferisce alla operatore di trasporto multimodale per la compensazione quando il proprietario non considera il tipo di ogni segmento del trasporto e la legge applicabile, ma per l'intero trasporto, da un principio di unità e tutto secondo un limite concordato di responsabilità per il risarcimento. A causa di vari modi di fase di trasporto con diverso fondamento della responsabilità e del limite di responsabilità, e quindi il conto corrente di carico rilasciato dall'operatore di trasporto multimodale non è riuscito a prendere questa forma di responsabilità. La responsabilità unificato riveduto. Questa è l'unità tra responsabilità e la responsabilità tra la responsabilità della maglia, noto anche come responsabilità mista. E 'responsabilità degli stessi termini di base e unità di responsabilità, in termini di limiti di responsabilità e accountability stessa maglia. Vale a dire: l'operatore di trasporto multimodale è responsabile dell'intero trasporto, ogni sezione del vettore effettivo responsabile solo per il proprio trasporto per completare la sezione. Non importa quale parte del danno merce avviene negli operatori di trasporto multimodale e il vettore effettivo è responsabile per il limite uniforme di responsabilità ai sensi della Convenzione. Tuttavia, se la perdita di carico, il danno si verifica in una particolare area del trasporto multimodale, ed i limiti di responsabilità di questa sezione si applica a una convenzione internazionale o legge nazionale obbligatoria più elevata rispetto alle disposizioni di responsabilità della Convenzione intermodale limiti di tempo, operatore di trasporto multimodale per tale perdita, il risarcimento del danno è determinato conformemente alle convenzioni internazionali applicabili o il diritto internazionale vincolante. Attualmente, la "Convenzione delle Nazioni Unite sul trasporto multimodale internazionale di merci" fondamentalmente prendere questa forma di responsabilità. |
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