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Breve introduzione Cilindro manicotto cilindro viene definito, viene impostato nel cilindro del cilindro, il pistone e la testa del cilindro insieme alla composizione della camera di combustione. Camicia del cilindro in rivestimento asciutto e bagnato in due categorie. Non toccare la parte posteriore della camicia del cilindro di raffreddamento acqua chiamato rivestimento asciutto, e acqua di raffreddamento a contatto con la parte posteriore della camicia del cilindro è canne cilindri bagnate. Più sottile Dry Liner, struttura semplice, di facile lavorazione. Il contatto diretto dell'acqua di raffreddamento canna bagnato, si ha il vantaggio di raffreddamento del motore, la dimensione e il peso del motore favorevole.Flusso di processo Canna del cilindro: taglio ---- Ruvido --- trattamento termico (tempra) ----- macchina (testa piatta smussatura) ---- spinta greggio foro ------- auto a rotazione (cilindrica a scaffale aperto nido) ---- Bocca ---- saldato all'interno del fondo del foro ---- auto (esterno) a seconda delle necessità, così come interno zincato o cromato Standard Executive canne standard di cilindri a umido per GB/T1150-2010, questo standard si applica al diametro canna del cilindro inferiore o uguale a 200 millimetri alternativi a pistone motore a combustione interna bagnata canne cilindri in ghisa. Set cilindri a secco norme nazionali ancora JB / NQ 56,1 ~ 56,3-87, spessore generale secca camicia del cilindro di 4 mm. [1] Sintomi bussare Sintomi di generatori diesel in funzione durante il colpo è: da veloce a lento, sarà rilasciato Bussare suono più pesante, gas di scarico generatore diesel fumo nero, e quando mettere le pistole o fiamma fuori, blocco motore surriscaldamento. La causa principale di bussare sono: 1. Olio troppo presto Quando il generatore diesel di camicia di pistone movimento ascendente non ha raggiunto la posizione di iniezione desiderato, comincia iniezione dell'iniettore, in modo che la combustione del carburante in anticipo, l'impatto del pistone del cilindro gas ad alta pressione, data la ritmica "disperazione, disperazione" knock croccante suono cilindro, ridurre l'acceleratore, Knocking suono ovvio. Rimedio sono: regolazione angolo di anticipo di fornitura, con un incremento di guarnizione tra la pompa del carburante e rifornimento olio cambio per incontrare il tempo di iniezione ritardo richiesto. Guarnizioni per ogni ulteriore 0,1 mm 1,3-1,7 angolo di anticipo di fornitura possono essere ritardati. 2. Una cattiva combustione del carburante La pressione di iniezione è troppo bassa, iniettore a goccia, iniettore atomizzazione male e troppo tardi, e questo farà sì povera consumo di carburante e la causa bussare. Bussano sonori tali fallimenti hanno causato profonda, roca e accompagnato da surriscaldamento del motore, fumo nero o tubo di scarico sabbiatura, sputafuoco e così via. Rimuovere l'iniettore deve essere controllato e regolato, regolare il tempo di iniezione, sostituire con pezzi nuovi, se necessario, a conformarsi ai requisiti. 3. Usura delle valvole Oil Dopo la valvola usura, da un lato l'anello di sede valvola di decompressione e portava con il divario diventa più grande, scarsa tenuta, la pressione inizia a deteriorarsi; un'altra - nei termini della pressione residua è tubazione pressione troppo alta, carburante aumenta, causando la deflagrazione del carburante e bussare. Bussare suono quando l'acceleratore viene ridotta soprattutto. [2] Fallimento Cilindro Cause e prevenzione Motore diesel Pull cilindri è il gruppo pistone e il volto cilindro vicenda con effetto drammatico (derivante da attrito), con conseguente usura eccessiva, galling, graffi, abrasioni, screpolature fenomeno cotone fine o uccisi sul piano di lavoro. Tirare il cilindro è in produrre condizioni di lubrificazione sotto diversi gradi di usura adesiva. tirare cilindro di luce, in modo che la canna del cilindro, danni pistone, convulsioni può causare gravi danni motore di incidente vizioso mentre tirando fuori il pistone o stelo, ha rotto la macchina, risultante in un incidente e quindi il meccanismo di formazione di analisi dei guasti cilindro motore diesel per identificare preallarme e di risposta corretta, corretta gestione e l'uso di motori diesel, migliorare l'affidabilità e prolungare la vita e migliorare la gestione della risoluzione dei problemi ceppo capacità, ha un significato molto importante. uso razionale e attenzione per manutenzione (controllo periodico) è anche quello di ridurre il fallimento cilindro motore diesel. 1 Estrarre il fenomeno cilindro: La maggior parte del meccanismo di lesioni dovute al film lubrificante cilindro estraibile parzialmente distrutto dalle parti scorrevoli, allora il moto relativo di due superfici sporgenti parti del contatto metallico si verifica per primo, e poi l'emergere di piccolo fenomeno del "cuscino di fusione" locale, mentre una parte saldata dovuto e l'elemento di movimento relativo è strappata nel processo di uno strato indurito della superficie metallica, quando lo strato indurito viene distrutto, i granelli vengono generati nella all'abrasione superficie metallica Mo aumentata materiale nel cosiddetto "usura fusione cuscino" ;. tempo breve, e appare sulla linea centrale del cilindro e la superficie del pistone del cilindro parallelo ai marchi rettifica grezzi, per tirare il cilindro di slitta parti completamente aderito o bloccati gravi o entrambe le superfici possono essere parti deboli di crepe conseguenti danni meccanici, cioè convulsioni, quindi tirare la causa principale di usura cilindro saldato. 2 Tirare le cause del cilindro: Tirare il cilindro causato da ragioni sono complesse, ci sono ragioni per la progettazione, l'installazione, come ad esempio la determinazione della materia facoltativa, la dimensione del divario, il dispositivo è adatto per le medie, se disposizione strutturale è ragionevole, l'idoneità della rugosità superficiale, la lubrificazione e la disposizione di raffreddamento è perfetto ecc, da una prospettiva di gestione, può essere causato dai seguenti motivi: (1) Cilindro scarsa lubrificazione: Cilindro ragione lubrificante carenza di approvvigionamento di petrolio o interruzione si verifica in diretto contatto con la lubrificazione cilindro di metallo ed estrarre il cilindro sono cattivi: bad poco coppa dell'olio o la qualità dell'olio, la temperatura è troppo alta o l'anello del pistone del motore diesel (soprattutto anello di olio ) danni o guasti e così via. (2) run-in non è sufficiente: Nel più breve tempo possibile per ottenere in modo efficace la corsa, dobbiamo considerare in fase di esecuzione e di problem distribuzione del carico a lungo termine - anche sotto basso carico non può essere eseguito-in è completata, e se la fretta di funzionamento ad alta carico, tirare il cilindro potrebbe causare così Nel motore diesel periodo di rodaggio deve rilevare: periodo di rodaggio dovrebbe essere opportuno aumentare l'iniezione di carburante; rinnovo segmento dopo un periodo di tempo dovrebbe essere in esecuzione a basso carico; Dopo il pistone e cilindro rinnovo rivestimento deve essere aumentata dopo l'operazione di caricamento in esecuzione. (3) Cooling male: Comporterà cilindro raffreddamento poveri, temperatura pistone è troppo alta, scarsa lubrificazione, raffreddamento provoca il pistone e camicia del cilindro cattivo surriscaldamento ed eccessiva dilatazione e deformazione, perso il suo cilindro originale gap trazione normale raffreddamento cattive ragioni: raffreddamento insufficiente pressione di mandata della pompa dell'acqua, acqua. insufficiente o interrotta; camera dell'acqua di raffreddamento corroso o sporco, l'acqua bolle contenenti accumulati nella camera di raffreddamento non ha rilasciato causati dalla resistenza dell'aria, acqua sporca, la temperatura dell'acqua è troppo alta. (4) fasce elastiche non funziona correttamente: |
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