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Impianto di scarico |
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Impianto di scarico Impianto di scarico (sistema di scarico) si riferisce ai sistemi di raccolta e di emissioni, tra cui il collettore di scarico, tubi di scarico, silenziatori, tubi, tubo di coda e risonatori. Collettore di scarico La figura mostra due del collettore di scarico del cilindro motore a quattro cilindri. La vista in sezione sinistra del collettore di scarico è collegato direttamente alla bocca, e poi combinati in un unico. Il collettore di scarico cercherà di rendere la stessa resistenza di ciascun cilindro è progettato per consentire lo scarico senza problemi.L'aria fresca viene miscelata con il combustibile nel motore a combustione ad alta temperatura del gas ad alta pressione spinge il pistone, l'energia liberata quando il gas del motore non è più di valore, il gas diventa i gas di scarico del motore sono scaricati all'esterno. Gas di scarico scaricato dal cilindro, poi nel collettore di scarico, cilindro collettore di scarico dopo ogni raccolta, il gas di scarico viene scaricato attraverso il condotto di scarico. Proprio come il collettore di aspirazione, il gas collettore di scarico modo pulsato anche lasciare il motore, quindi la lunghezza e la curvatura del collettore di scarico di ciascun cilindro deve essere concepita come identico possibile, in modo che il gas di scarico di ciascun cilindro può essere la stessa liscio. Catalizzatore La composizione chimica principale e il ruolo di catalizzatore Gli elementi principali di un catalizzatore contenente prezioso metallo platino, rodio e palladio. Platinum è il controllo delle emissioni di CO; Rhodium è quello di controllare le emissioni di NO; Palladium è controllato emissioni di HC. Diamo un'occhiata a una semplice comprensione della composizione del gas di scarico del motore. La benzina è un idrocarburo, molecole benzina sono quasi atomi di carbonio e di idrogeno di carbonio e combustione dell'idrogeno dopo di che deve essere ragionevole per produrre anidride carbonica (CO2) e acqua (H2 (Galleria Forum) O), ma a causa di una piccola quantità della miscela La combustione incompleta, e ci sarà poco olio (anche di combustione incombusti) viene scaricata, viene generato HC (idrocarburi) e CO (monossido di carbonio). Inoltre, all'interno del motore in aria, il contenente azoto ottanta per cento (N2), ma l'alta temperatura della camera di combustione, l'azoto aveva una molto stabile, con l'ossigeno dell'aria (O2) composto, per produrre NO e NO2, denominati collettivamente come NOx. HC, CO e NOx possono causare inquinamento ambientale e nocivo, così il mondo svilupperanno normative ambientali, restrizioni per le emissioni dei veicoli. A causa delle normative ambientali in materia di norme sulle emissioni dei veicoli piuttosto duro, a prescindere minimo, accelerazione, a bassa velocità, alta velocità o di decelerazione devono essere conformi alle norme sulle emissioni, il veicolo di fronte a tali restrizioni dure, oltre a trovare un equilibrio in termini di prestazioni ed emissioni di Inoltre, solo "Tip" è un convertitore catalitico. I convertitori catalitici sono spesso metalli preziosi come materia prima, catalizzatore di ossidazione, e convertitori catalitici di riduzione catalitica utilizzati nella maggior parte dei veicoli. Da allora scarico convertitore catalitico collettore sarà collegato alla combustione incompleta di inquinanti convertite in sostanze innocue, tutela dell'ambiente. Dai semplice classe chimica, le emissioni di HC e CO sono generate a causa della combustione incompleta, per eliminarli dovrebbero bruciarli, che viene ossidato per farli, quindi è compito del catalizzatore ossidato. E generazione di NOx è dovuta ad ossidazione di azoto, è necessario ridurre ulteriormente catalizzatore di riduzione di NOx in azoto. Tre vie convertitore catalitico è quello di permettere l'ossidazione e la riduzione di NOx, HC e CO sono verificati nello stesso catalizzatore. Il catalizzatore non sia coinvolta nella reazione chimica di ossidazione o riduzione, è solo un catalizzatore nelle reazioni chimiche. Marmitta catalitica si trova dove? All'inizio catalizzatore multipla disposto in un tubo di scarico in posizione centrale, e in più caricata subito dopo il collettore di scarico, in modo che un catalizzatore per accelerare per raggiungere la temperatura di esercizio. Il catalizzatore deve essere in stretta calore a 500 gradi, per ottenere una migliore efficienza di conversione, basse temperature e quasi nessuna capacità di conversione, emissioni così freddo è notevole. Quindi questo dovrebbe ricordare a tutti i proprietari, non riscaldare ambienti chiusi o sotterraneo parcheggio auto, provare ad aprire un veicolo di lancio verso l'esterno, non sono avvelenare se stessi o altre persone nel parcheggio. Silenziatore Anche dal catalizzatore al silenziatore, il silenziatore è una sezione trasversale circolare o ellittica oggetto, l'utilizzo di lamiera saldata, montato al centro o posizione posteriore del sistema di scarico, che ha una serie di scomparti interni, camera di tubo foro e tubo, usando le onde sonore che riflettono fenomeni di cancellazione reciproca interferenza, in modo che il suono può essere gradualmente indebolito all'isolamento e alla caduta di pressione pulsante generato quando la valvola di scarico si apre ogni volta. Come suggerisce il nome, il silenziatore di scarico è utilizzato per eliminare il rumore, rendendoli più silenzioso veicolo. Solitamente ci sarà un certo numero di espansione marmitta gas di scarico emessi da camera dal motore attraverso vari programma di espansione, che renderà gli impulsi di scarico per facilitare eliminare il rumore. Tuttavia, a causa della complessità del gas nel percorso marmitta, in altre parole che è, riducendo la scorrevolezza silenziatore di scarico, così sarò leggermente influenzare le prestazioni del motore. Alcune persone fanno alterazioni straight-through terminale di scarico, quindi anche se leggermente migliorare le prestazioni del motore, ma aumenterà notevolmente il rumore di scarico, quindi non è certamente la pena la violazione delle norme di circolazione atto. |
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