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Gestione Volo Computer

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Flight Management Computer System (FMCS)

Sistema informatico di gestione del volo combina le caratteristiche di alcuni ex apparecchiature elettroniche aeromobili e sviluppo esteso, in modo che un maggior grado di apparecchiature per l'automazione. Piloti volare l'aereo da FMCS è molto semplice e conveniente.

Questo permette ai piloti di liberare più tempo e più sicuro gestiscono volo del velivolo.

Come usare

Fintanto che i piloti di aeromobili di gestione del volo di partenza ingresso del computer aeroporto, aeroporto di destinazione e fornisce rotta di volo, che è quello di essere tra la partenza e aeroporti di destinazione di almeno impostare un waypoint, FMCS IRS e segnali radio possono essere basati su macchine navigazione accurata Figura calcolare la posizione del velivolo in volo, ha emesso una direttiva per la AFCS è calcolato sulla base pilota automatico o un sistema direttore di volo, l'avvio l'aereo è decollato dall'aeroporto per l'aeroporto di destinazione.Allo stesso modo, il pilota semplicemente di controllo display del FMCS (CDU) è entrato l'aereo decollare requisiti di peso e prestazioni, FMCS possono essere calcolati dall'aeroporto di partenza per la velocità di crociera più economico e volare altezza l'aeroporto di destinazione, il termine può essere calcolato continuamente spinta valore. l'invio di comandi al pilota automatico e il sistema dell'automanetta.

FMCS è il momento in cui la posizione del velivolo, parametri di performance degli aeromobili, latitudine e longitudine, ed è disponibile presso le piste dell'aeroporto di destinazione, ogni waypoint, stazioni radio e di navigazione e attendere la rotta, procedure di avvicinamento, un'analisi completa del segnale o la gestione dei dati, al fine di determinare la direzione dell'aereo , velocità e salita, angolo di discesa e la velocità verticale, salite la scala e la caduta, come le istruzioni per pianificare piano orizzontale perpendicolare al profilo di volo.

Utilizzare un grande rotte di navigazione nella zona di circolare e di ottenere così un percorso più breve rispetto al solito percorso diretto nella navigazione distanza.

Come il pilota è decollato di fronte al FMCS CDU scegliere la più adatta alle esigenze del dati sulle prestazioni di volo, requisiti relativi ai dati FMC per il calcolo in base alle prestazioni e di altri parametri, si possono ottenere i migliori risultati economici e ruolini di marcia, ovviamente, in alcuni casi, come su un percorso predeterminato avere cattive condizioni meteorologiche, il pilota può anche modificare il percorso originale attraverso il CDU.

Quando non è installato volo FMCS

Quando si utilizzano i FMCS aerei non installati, il pilota deve fare riferimento a mappa, manuali prestazioni degli aeromobili, grafici, diagrammi e calcolatrici, navigazione e informazioni al fine di ottenere dati sulle prestazioni.

Ora, questi dati vengono memorizzati nella FMC. Entro FMC e Jeppesen grafici come la memorizzazione dei dati, chiamato il database di navigazione. Piloti CDU comunicare con FMC, si può facilmente chiamare una varietà di informazioni e dati memorizzati nel computer, per vari dati di performance di volo viene visualizzato sul CDU, viene mostrato anche nel indicatore orizzontale (HSI) su.

Dopo aver caricato il FMCS

Aeromobile cima alla FMCS, la realizzazione di una navigazione completamente automatico, non solo ridurre notevolmente pilota carico di lavoro e migliorare il grado di automazione delle operazioni degli aeromobili, ma la cosa principale è essere in grado di offrire FMC dal decollo atterraggio traiettoria di volo e laterale ottimale profilo di volo verticale.


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