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Coperchio del motore |
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Breve introduzione Copertura del motore (noto anche come il cofano) è il più membro del corpo accattivante, è uno dei componenti hanno spesso a guardare l'auto. Il requisito principale della copertura del motore è l'isolamento acustico, la luce la loro qualità, rigidità. Struttura La copertura del motore nella struttura della composizione generale del pannello esterno ed il pannello interno, con il materiale isolante intermedio, la rigidità del pannello interno di svolgere il ruolo della forma geometrica selezionata dal fabbricante, sostanzialmente la forma di uno scheletro. Quando il motore è generalmente vibrazione all'indietro aprire il coperchio, e una piccola parte di un flip avanti.Back flip all'apertura cappa ad un angolo predeterminato, non a contatto con il parabrezza anteriore, dovrebbe avere una distanza minima di circa 10 mm. Per evitare la vibrazione si sulla guida, la copertura anteriore del motore per avere il grillo assicurazione dispositivo di bloccaggio, bloccare l'interruttore dispositivo è impostato nel vano sotto il cruscotto, la porta è bloccata quando il coperchio del motore deve essere bloccata. Il cofano motore missile Honda descrive un parziale miglioramento nel settembre 2008 limousine "chilometraggio" adottato "il sistema di cappa missile." Il sensore rileva la collisione frontale con un pedone, l'attuatore si solleva il cofano circa 10cm, il cofano per ridurre la linea di impatto dell'impatto testa umana. Questo chilometraggio tra il cofano e il modello del motore utilizza un piccolo spazio per migliorare la sicurezza del sistema. Questa è la prima volta con il sistema in Giappone, mentre in Europa a partire dal 2006 ha iniziato ad usare. Sono tre sensori di accelerazione sul sistema missile utilizza il cofano e il paraurti anteriore (direzione longitudinale uniassiale) per rilevare la presenza di urto con un pedone. Tempo di rilevamento di soli 0,01 secondi. Inoltre, l'attuatore risultante è anche appena fuori il cofano di circa 0,02 secondi, quindi in un tempo di circa 0,03 secondi dopo aver colpito un cappuccio pedoni può essere partì circa 10cm. Prima di colpire la cappa testa pedone, il cofano che è spento per garantire il divario tra il vano motore, che può ridurre l'impatto della testa del pedone. L'attuatore riceve dopo il sensore di accelerazione, l'attuatore si infiamma polvere da sparo all'interno, dalla parte superiore del pistone. Pistone collisione deformazione della cerniera, ostacolando così lo stato cappa ascensore. La cappa bomba Keihin ECU e sensori di accelerazione (KEIHIN) prodotte da. L'attuatore è prodotto da Takata (TAKATA). Un sensore di accelerazione montato sul paraurti anteriore con l'elemento in piastra braccio chiamato una guardia. La guardia di sicurezza può essere facilmente piegata, sia la protezione della gamba. Hood sui sistemi missilistici. Il sensore di accelerazione installato in una porzione sicura della lamiera di protezione paraurti. Guardia di sicurezza ha anche una funzione di protezione della gamba, che può essere facilmente piegato struttura. |
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