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Catene |
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Categorie di prodotti [Tipo di] catene: 1) Le catene --- qualche catena in acciaio, utilizzando una vasta gamma di tali catene è il più comune e classico. Vantaggi e svantaggi di uno sguardo, il vantaggio è il prezzo è molto economico, durevole. Lo svantaggio è il rumore, lo smontaggio difficile, relativamente pesante, terribile usura degli pneumatici è più grave. Oltre alle catene da neve perché entrambe le parti sono fissazione filo, la superficie esposta del catene da neve libertà anteriore e posteriore del movimento, nel corso di catene da neve - terra - movimento relativo tra il pneumatico tanto danno è stato descritto come una raspa Pneumatico gola pneumatico. Questa catena ha una semplice forma trapezoidale e il diamante, il primo con il secondo è più per i camion auto usate, usare l'effetto è migliore di diamante trapezoidale, perché le catene punto fisso rispetto alla catena trapezoidale in modo che le gomme da indossare diamanti meno. Catene auto di diamanti ordinaria su 140-180 yuan (uno / due pneumatici), ci sono 80 a buon mercato in giro. Questo catene di ferro, forniture società di noleggio gradualmente ritirarsi dal mercato, è sostituito dai seguenti due catene. Lo svantaggio è facilmente danneggiata gomme.2) --- Questo è un tendine filo PVC, PP, composto chimico PT è un dispositivo antislittamento relativamente recente sviluppato veicolo moderno. Dopo l'apertura come un foulard nel suo complesso nel mezzo di vari diamante modello sopra è alcuni pezzi di stoffa chiodo, facile da installare finchè la piastrella catene sul pavimento, l'auto lentamente aprirsi e poi tasca può essere fissato sulle ruote motrici. Aspetto è molto bello, il prezzo 260-390-500 yuan (uno / due pneumatici). Con i cambiamenti del tempo e il prezzo delle materie prime e galleggianti. Lo svantaggio è probabile rompere. 3) catena di gomma --- la forma della catena di gomma e tendinee catene sono simili, basta usare gomma di buona qualità può avere una forte attrazione, allora è disposta in filo di nylon resistenza alla trazione della gomma. Come simile alla fabbricazione del pneumatico, e allungare resistente nylon rinforzato gioca il ruolo del chiodo con un effetto antiscivolo in gomma. Sebbene simili nell'aspetto, ma ovviamente catena tendine e rete dovrà essere maggiore della catena spessore complessivo tendine. Le catene antiscivolo in gomma nei giorni di neve e l'arrampicata è utile, il prezzo è di solito 260-450. Gli svantaggi sono: la necessità di installazione jack, breve vita, perché è pura gomma, due anni non viene utilizzato, sarà l'invecchiamento. 4) Catene Corda È il recente 1-2 anni prima che le vendite interne delle catene corda US SCC. Fare riferimento a "La mia musica" sito di video catene Search Team Leopard SCC o negli Stati Uniti ogni specifica è descritto qui di seguito, così come il video, l'installazione e la dimostrazione. Caratteristica è alcuna necessità di utilizzare jack, tre minuti una rapida installazione. E la vita è di tre volte le altre catene antislittamento, utilizzando leghe di manganese. Disegno razionale. Sia ad alta media e bassa berline e SUV. Significato modelli di pneumatici Tyre è un prodotto, è un high-tech prodotti compositi, che contiene circa 20 tipi di parti da 200 materiali e prodotti diversi loro; pneumatico è anche una cultura, contiene intelligente, umana e sapienza, pneumatico è una cassaforte, e si riferisce alla sicurezza dell'era dell'automobile a tutti, io e te devi andare a essere trattati con cautela per i beni di consumo. Ma nei pneumatici end per servizi auto. Pneumatici sono uno dei componenti più importanti del veicolo, il suo ruolo principale: sostenere tutto il peso del veicolo, il carico del veicolo sopporterà; trasmissione di trazione e coppia frenante per assicurare l'aderenza delle ruote e il manto stradale; alleviare e assorbire l'auto urti e vibrazioni forza durante la guida per evitare ricambi auto soggette a forti vibrazioni e danni precoce, adatti per prestazioni di alta velocità del veicolo e ridurre il rumore durante la marcia, per garantire la sicurezza di guida, maneggevolezza e stabilità, comfort ed economia energia. Tire Digitare la lettera per conto di distinzione e di significato Pneumatici per auto generalmente divisi in pneumatici tubeless e pneumatici tubeless. Pneumatici tubeless come suggerisce il nome, in cui c'è il tubo interno del pneumatico riempito di aria compressa. Lo svantaggio principale è che con l'alta temperatura, adeguata alle alte velocità, non può garantire pienamente la sicurezza di guida, l'uso di pneumatici tubeless avviene nello stato, sia condizionata dalla formazione dei fori di puntura, lasciando pneumatico rapidamente buck. Pneumatici tubeless non utilizzano camere d'aria, aria direttamente nella cavità del pneumatico riempito. Questo elimina l'attrito tra i pneumatici e tubi, e per capannone calore direttamente dal cerchione rispetto agli pneumatici normali raffreddano più del 20%. Pneumatici tubeless migliorare la sicurezza di guida, la perforazione può continuare con un più piccolo, della metà tubeless riparazione facilmente pneumatico senza smontaggio del cerchio, perché buona flessibilità, proprietà ammortizzanti del pneumatico possono essere migliorate per migliorare l'uso del pneumatico vita. Pneumatici bias e pneumatici radiali Cavi di gomma diagonale organizzate dalla croce diagonale, da cui il nome. È caratterizzata da battistrada ad alta intensità e fianchi, la rigidità laterale ma più grande, scarsa comodità, a causa del movimento ad alta velocità e l'attrito tra le tele grandi, non è adatto per la guida ad alta velocità. Con il continuo miglioramento dei pneumatici radiali, saranno essenzialmente eliminati pneumatici bias. Corrisponde ad un pneumatico a struttura radiale scheletro di base del pneumatico, il pneumatico direzione radiale della sezione sono disposti in linea. Poiché il pneumatico è sottoposto a forti forze di taglio quando si viaggia, per assicurare la stabilità del cavo, ma anche nel suo strato esterno è realizzato in nastro ad alta resistenza, fatta di un materiale difficile da allungare una pluralità di strati (noto anche come strato pinch) la sua direzione e la sezione di cavo radiale era angolo maggiore. Rispetto ai pneumatici radiali ordinarie tagliano pneumatici, flessibilità, resistenza all'abrasione, bassa resistenza al rotolamento, buona adesione, buone proprietà ammortizzanti, grande capacità di carico, facile da perforare; svantaggio è facile da strappare fianco, deformazione laterale dovuto alla grande , con conseguente po 'meno laterale stabilità produzione di automobili tecnicamente impegnativo e costoso. Questo presenta la struttura più comune dei pneumatici radiali 1 pneumatico battistrada: uno strato di gomma di spessore è fornito in contatto con l'interfaccia terra, e anche avendo uno scarico vecchie proprietà resistenti. Due fascia battistrada veli: due o tre strati strato della cintura di rinforzo avente elevata flessibilità e rigidità trasversale della direzione verticale, la forza di governo. 3 laterale: casa laterale e proteggere la tela di carcassa e la funzione tela di carcassa è fissato al battistrada del pneumatico sul cerchio. 4 per il fissaggio delle parti tallone del cerchio: il suo tallone interno del tallone del pneumatico può essere saldamente fissato al cerchione, in modo che insieme. 5 foglietta: si assicura che il pneumatico ha una buona tenuta d'aria e mantenere la corretta pressione dei pneumatici. Specifiche logo Alcuni proprietari di auto di identificare i loro pneumatici per autovetture sul significato non è chiaro, il seguente logo sul fianco del pneumatico a spiegare. Ad esempio: un pneumatico identificato come "P 225/65 R 16 89 H", in cui: "P" si riferisce a pneumatici per autovetture (per distinguere camion o altri pneumatici per veicoli applicabile). "225" si riferisce alla larghezza della sezione del pneumatico è la larghezza (in millimetri) tra le due pareti laterali. Questo corrisponde alla larghezza del pneumatico con la larghezza del cerchio varia w: larghezza del pneumatico con un cerchio, con una stretta cerchione pneumatici stretti. Solitamente contrassegnato dalla larghezza del fianco del pneumatico si riferisce alla larghezza della larghezza quando il pneumatico è montato sul cerchio raccomandato. "65" è il rapporto di aspetto del pneumatico, la larghezza del battistrada e una percentuale elevata, in questo caso l'altezza larghezza del battistrada rappresenta il 65%, più piccolo è il valore, tanto più significativo il piatto. "R" significa la struttura del pneumatico, il che significa che il pneumatico è una struttura radiale, il che significa che è in forma di pneumatici radiali disposte nel corpo. "B" indica che il pneumatico è di costruzione pregiudizi, pneumatici auto di polarizzazione attuale struttura non esiste più. |
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