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Deviazione |
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Breve introduzione Pavimentazione flessibile sotto carico produrrà deformazione verticale, deformazione dopo il recupero del carico, la quantità di deformazione che è in grado di recuperare parte della deflessione. Si tratta di un indicatore importante della pavimentazione direttamente forza. Deviazione Deflessione è un intero riflette la forza complessiva della strada a tutti i livelli, la forza del sottofondo modulo resiliente è generalmente utilizzato per riflettere. Se la deviazione è troppo grande, maggiore è la deformazione, stesa sarà facile da rompere. Flessione è troppo grande, la ragione per la natura generale degli strati del manto stradale di materiale, spessore, integrità (se a bordo nodo), il grado di compattazione, ecc, ma anche con condizioni climatiche durante la stagione delle piogge sarebbe troppo grande.Classificazione Autostrada Ingegneria rimbalzo deflessione deflessione ammissibile nella progettazione e calcolo di deflessione deflessione. Deflessione ammissibile Deformazione ammissibile è abilitato ad utilizzare il termine della strada in normale stagione sfavorevole, la strada è in uno stato critico appare quando distruggere il maggior rimbalzo deflessione deflessione dalla progettazione della strada dopo un cambiamento nel valore dell'intensità del decadimento continuo. Teoricamente un valore minimo. La formula è LR = 720N * CA * AS. Flessione design Valore di deflessione design che il valore di deflessione controllo disegno della pavimentazione. E 'il primo anno dopo il completamento della stagione sfavorevole strada, la strada sotto carichi per asse standard che le deformazioni di rimbalzo massimi misurati, in teoria, è il valore più piccolo ciclo di pavimentazione deflessione. L'accettazione è uno dei comando degli indicatori di pavimentazione. La formula è Ld = 600N * CA * AS * Ab. Calcolo Flessione Flessione di rilevazione viene calcolato il valore di deflessione calcolato i valori di deflessione e calcoli teorici. Calcolo rilevazione Flessione: Attraverso la massicciata, strada e condurre vecchia rilevamento originale deflessione, e finitura ottenuta calcolando un valore rappresentativo. La sua funzione principale è quella di valutare la situazione e prendere le finalità di progettazione di rinforzo argine strada. Calcolare Valore Shen ① pavimentazione esistente Pavement deflessione: con leva deflectometer misurata da un comunicato metodo di scarico in avanti standard per uso automobilistico. Dimensione deflessione riflette la forza della pavimentazione, in ogni carico ruota, maggiore è il valore di deflessione pavimentazione, la resistenza alla deformazione verticale pavimentazione più debole, e viceversa forte. Pavement Flessione grande ruota strada fissato in resistito ripetuto il ruolo più tardi, che mostra la distruzione di una qualche forma, mentre Pavement Flessione carico ruota piccola strada in grado di sopportare ripetuti il ruolo al fine di raggiungere questo obiettivo distruzione tipi di modelli, cioè, quando raggiungono lo stesso grado di danno, la dimensione del rimbalzo frequenza portante deflessione è inversamente proporzionale all'effetto cumulativo di legami ripetuti con la vita che è rotondo marciapiede. ② marciapiede disegno valore di deflessione: Secondo il "asfalto specifiche di progetto" (JTJ 014-1997), prevede che il nuovo metodo di progettazione pavimentazione di asfalto si basa sul calcolo dello spessore marciapiede valore di forza di flessione. Pavimentazione design deflessione è la caratterizzazione della strada basta cambiare la dimensione dell'indice complessivo è calcolato basata principalmente su spessori marciapiede. Progettazione pavimentazione Shen valore variabile ld, dovrebbe essere basata su strada grado Ac, nella vita progettazione di un viale sull'asse cumulativo equivalente Ne, e il tipo di coefficiente superficie di As, base Ab coefficiente tipo è calcolato da una formula. ③ deformazioni superficiali possono essere calcolati correlazione. ④ pavimentazione deflessione ls valore misurato (0,01 millimetri) dovrebbero essere basati sul modello standard delle famiglie pressione di contatto del pneumatico (MPa), raggio equivalente yu (cm), il teorico deflessione coefficiente ac, fattore di correzione deflessione integrata F e suolo elastico modulo E0 (MPa) calcoli. Problematica (1) Le curve specifiche di progettazione pavimentazione flessibile originali permettono di pavimentazione Shen definito valore massimo di deformazione nella stagione più sfavorevole al termine della vita di progetto sotto carichi sugli assi normali sono consentiti, non può essere utilizzato direttamente come indicatori di collaudo definitivo, deviazione altrimenti di serie basso, soggetti a danni presto. Asphalt Pavement Flessione maggioranza Test (2) 2013 adottato 3.6m semi-rigido deflectometer fascio Beckman, ma raramente considerate dal carico auto causato dalla deformazione del declino dello stent. La determinazione della pavimentazione asfalto o cemento pavimentazione in calcestruzzo semi-rigido, dovrebbe essere 5.4m Beckman fascio apparecchi deflessione; base flessibile o struttura mista di asfalto, la lunghezza può essere misurata da Beckman fascio deflessione di 3,6 m. (JTG E60-2008) (3) Pressione ruote veicolo di prova Flessione inadeguato, con conseguente rimbalzo deviazione è troppo piccolo. (4) macchina di prova di deflessione non pesa o deviazione del carico, meno tonnellaggio, con conseguente carico per asse e carico per asse deviazione standard è troppo grande, troppo piccolo e il valore di deflessione causa. (5) Sonda Posizione deflectometer non è corretto. In generale, il deflectometer fascio prova deve incontrare braccio pneumatico, la sonda deve essere collocata sul punto, cioè il centro del gap ruota anteriore a 3 ~ 5 centimetri misura. (6) La correzione della temperatura non è corretta, allora la temperatura è spesso eseguita utilizzando solo la correzione deflessione. (7) rappresenta il tempo di misurazione deflessione non è corretta, dovrebbe essere rappresentativo di flessione nel primo anno dopo la stagione strada sfavorevole completata. Fattori (1) di superficie e Base Tipi |
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