Secondo le forze divise in non-load-style, di tipo semi-cuscinetto e tipo di cuscinetto tre ·
Struttura del corpo
Secondo le forze divise in non-load-style, di tipo semi-cuscinetto e tre.
Non-UnibodyAutomobili non Unibody hanno un telaio rigido, telaio, noto anche come grandi travi. Un corpo collegato al telaio e collegato da un tassello elastico di gomma o flessibile. Motore, parte della trasmissione, tale elemento di corpo è fissato al telaio di montaggio, i mezzi a telaio e accoppiato da una sospensione della ruota anteriore con il dispositivo di sospensione. Questo non-Unibody relativamente ingombranti, di alta qualità, ad alta quota, generalmente utilizzato in camion, autobus e jeep fuori strada, ci sono anche un piccolo numero di uso limousine, perché ha una migliore stabilità e sicurezza.
Unibody
Automobili unibody non hanno un telaio rigido, solo rafforzato parte anteriore, pannelli laterali, posteriore, inferiore e altre parti, motore, sospensioni anteriori e posteriori, una parte della trasmissione e altri componenti montati sulla carrozzeria del veicolo requisiti di progettazione assemblaggio della posizione, il carico del corpo alle ruote attraverso un dispositivo di sospensione. Questo vettore moltiplicazione Unibody in aggiunta alle sue caratteristiche intrinseche, ma anche direttamente esposta ad una varietà di forza di carico. Dopo decenni di sviluppo e miglioramento, Unibody sia in termini di sicurezza e di stabilità è notevolmente migliorata, con una massa bassa, bassa altezza, nessun dispositivo di sospensione, di facile montaggio, ecc, quindi la maggior parte delle vetture Questa struttura utilizza il corpo (ad esempio, fare riferimento alla figura).
Semi-Unibody
Corpo e telaio con connessione a vite, metodi di saldatura rigidamente collegati rivettatura o. In questo caso, oltre alla carrozzeria sopportare i carichi di cui sopra, ma anche in una certa misura, contribuire a rafforzare il telaio, condividere parte del telaio di carico.
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