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Stretto di Magellano |
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Diversion Libro Diversion programmato attraverso lo stretto di Magellano nave una volta che la decisione di applicare per la deviazione iniziale della nave e la portata della ETA ha riferito l'agenzia, in modo da prenotare in anticipo diversivo. Se la nave è solo per obbligo segmento diversione pilotaggio, avete bisogno di due giorni di anticipo, se il richiedente completa diversione, navi diretti a oriente devono presentare una domanda per 3-4 giorni in anticipo, perché l'ingresso del Pacifico dello stretto non è impostata stazione di pilotaggio, la deviazione delle acque deve essere moltiplicato per barca da PUNTA ARENAS pilota stazione di arrivo all'ingresso ovest, ci sono 12 ore durante il viaggio.Dopo agente di prenotazione telegrafato deviazione deviazione a bordo della posizione nave, nave da aggiornare quotidianamente ETA, al fine di garantire la pensione diversione tempestiva. Acqua luogo di imbarco e il modo di imbarcazioni da ovest nello stretto, se il richiedente completa la deviazione, la deviazione di solito (52 ° 55'S / / 074 ° 00 'O) al collegio, se le onde sono grandi, deviazione richiederebbe navi di auto-citazione (53 ° 10'S / / 073 ° 21'W) all'imbarco. Stretto di Magellano Da est nello stretto, se il tempo è buono, i piloti saranno in un tempo predeterminato nelle icone di mare dipinte nave stazione pilota. Se si arriva presto, la deviazione di chiamata utilizzerà VHF/CH16 lenta barca si avvicina alla stazione di pilotaggio, se le onde sono grandi, deviazione richiederà uno stretto canale, all'ingresso della prima a bordo. Se solo per un provvedimento inibitorio punto nave diversione, barche con fondo di diversione sono barche dalla navetta acqua. Se applicato in tutta l'acqua, la nave può valere anche per i trasferimenti in elicottero, ma la nave deve rispettare le condizioni dei trasferimenti in elicottero. Come l'acqua in ingresso del Pacifico della barca, barca acqua costa molto più alta della stessa acqua costa raddoppiato, mentre l'elicottero navetta in barca trasferimenti deviazione costa solo la metà del costo, per cui le condizioni dell'acqua in cui la nave può richiedere il trasferimento in elicottero pieno. Inoltre, secondo l'introduzione pilota, navi di grandi dimensioni sono sostanzialmente si applicano in tutto il pilota, una piccola barca dal piombo di più, alcune auto-citazioni vasi direzione ovest fino a stretto corso d'acqua attraverso il terzo giorno (PASO TURTOSO) durante l'attesa a Punta Arenas Porto ancoraggio ancorate. Ambiente Naturale Topografia Stretto dalle catene montuose su entrambi i lati della base e isole, 72 ° W, a ovest del Pacifico, oltre a coprire un paio di vegetazione davanti all'ingresso di Monte Calvo, rock-based, oltre alla navigazione faro senza luce di fondo. Nello Stretto di Central riva ARENAS vicino leggibile gamba Port-a forma di, sfondo chiaro di più. 100 miglia nautiche a est di ingresso ai luoghi interiori nani di montagna a base di piccoli alberi, e molti di più copertura vegetale. Durante tutto lo Stretto, le quote più elevate della montagna tutto l'anno cima ricoperta di neve a quote basse in inverno, coperto di neve. Canale Lunghezza Situato nella parte orientale dello Stretto di circa 90 miglia marine zona di pilotaggio obbligatorio; zona pilotaggio non obbligatorie si trova nel lato ovest dello Stretto circa 230 miglia nautiche. Gamba critico Stretto di Magellano Profondità del canale La maggior parte del segmento di canale principale di oltre 30 metri di profondità, fino a diverse centinaia di metri di profondità una parte del viaggio, per rispondere alle grandi navi di passare. Zona d'acqua poco profondo si trova a est della fine dello stretto sud-ovest del primo corso d'acqua stretto si estende 10 miglia marine al BANCO TRITON acque lati nord e sud di questo segmento ha esistono molti punti poco profondi, profondità 20 m di larghezza del canale è a soli 0,9 miglia marine, il progetto della nave più di 13,7 m imbarcazioni passano attraverso questo segmento autorità marittime devono ottenere una licenza. La maggior parte delle acque all'interno del canale principale non alla navigazione esiste, ma ci sono ancora molti nel nearshore punto Leggenda superficiale e scogliere, a causa di dati di misura per il 1974, non esclude la presenza di senza etichetta alla navigazione esiste, soprattutto nel 20 m isobata nelle acque. Sistema di reporting Sistema di reporting nazionale del Cile Cile sulla nazionalità del sistema di reporting requisiti obbligatori di notifica delle navi, navi straniere possono volontariamente partecipare al contenuto e il formato del report utilizzando lo standard IMO è diviso in SP, PR, DR, FR quattro parti, i dettagli possono essere trovati nello Stretto di Magellano rapporto NP281-2 sistema, la stazione del segnale e la posizione del punto di segnalazione. Tre posizione della stazione di segnale 1, l'Atlantico ingresso PUNTA DUNGENESS LT: (54 ° 24'S / / 068 ° 26'W) 2, Stretto Centrale Punta Delgada LT: (52 ° 27'S / / 069 ° 33'W) 3, il Pacifico ingresso Islotes Evangelistas LT: (52 ° 24'S / / 075 ° 06'W) Quattro punto di reporting di base 1, UNTA DUNGENESS LT: (54 ° 24'S / / 068 ° 26'W) 2, UNTA SOLLECITE LT: (54 ° 07'S / / 070 ° 56'W) 3, SLA TAMAR LT: (52 ° 55 'S / / 073 ° 50'W) 4, APE PILAR LT: (52 ° 44'S / / 074 ° 40'W) Obblighi di segnalazione e contenuti Punta Arenas autorità marittime competenti per il controllo dello Stretto di navigazione Magellan all'interno della nave nello Stretto di Magellano 12 ore prima dell'arrivo tramite agenti o direttamente al rapporto di autorità marittima, che comprende in particolare il nome della nave, l'ETA, il capitano, il progetto di massima, stazza lorda, porto di destinazione. Barca in riva allo Stretto dal VHF/CH16 chiamare la stazione di segnale appropriato. Da est nello Stretto, il traverso PUNT stazione segnale nave DUNGENESS faro per segnalare che dopo questo punto rapporto chiama direttamente PUNTA ARENAS nave e stazione pilota POSSESSO per verificare la deviazione imbarco tempo, posizione e così via. Barche da ovest nella bocca dello Stretto è al traverso Islotes Evangelistas LT (52 ° 24'S / / 075 ° 06'W) quando riferisce alla stazione segnale nave dati e la stazione di pilotaggio arrivo tempo, vicino alla stazione pilota direttamente con l'acqua disponibile quando VHF/CH16 Nautic links. Quando la nave salpò fuori dello stretto devono essere segnalati alla stazione di segnale appropriato. Nel corso della nave attraverso lo Stretto e per mantenere in VHF/CH16 se l'ascolto 2182KHZ. Oltre allo stretto e dentro e fuori la posizione al traverso nave delle quattro relazioni devono riferire alla stazione di segnale appropriato, il processo di navigazione ogni quattro ore di riferire le loro posizioni alle autorità marittime e velocità, se l'acqua nella barca, un rapporto giornaliero è 0800L e 2000L disponibili. Veliero arrivato terzo canale stretto di segnalare in anticipo per l'orario di arrivo RADIO Magellano e nel tempo. Se il pilota barca, era dai piloti per conto di, altre relazioni di punto da parte del capitano o rapporti dei piloti. Metodi di navigazione Waterway Panoramica Il canale principale attraverso lo Stretto da est a ovest può essere diviso in quattro parti. La prima parte dall'ingresso Atlantico al PASO ANCHO, che è, da PUNTA DUNGENESS PASO NUEVO faro all'estremità meridionale di questa parte della profondità del canale non è in genere più di 50 metri dal fairway su entrambi i lati ci sono molte secche e scogli affioranti, parte del viaggio, di larghezza non più di un miglio di mare, soprattutto nel primo un canale stretto e una seconda stretta pandemia emergenza flusso del canale, lo Stretto vela la parte più difficile; La seconda parte PASO ANCHO al Paso del HAMBRE (53 ° 30'S / / 070 ° 45 'O), questo segmento di profondità in metri sopra la larghezza di base ed il canale più di 3 miglia nautiche da percorrere è la migliore sezione dello Stretto, È possibile utilizzare la navigazione pilota automatico; La terza parte è da Paso del HAMBRE all'ingresso Pacifico di questo segmento nel terzo maggiore difficoltà navigazione di un canale stretto, dall'altra parte dell'acqua profondità sufficiente stabilità di velocità del flusso, auto-citazione non è difficile. Il quarto passo è da PASO NUEVO Paso del HAMBRE nord a sud, e poi deviazione PASO ANCHO ovest. Gamba critico 1: Il primo corso d'acqua stretta (PRIMERA ANGOSTURA) situato nella zona est all'ingresso dello Stretto, corso d'acqua è stato sud-ovest - direzione nord-est, lunghezza 15 miglia nautiche larghezza fairway di circa 2 miglia nautiche al largo ci sono molte rocce, pareti scoscese, a terra a forma di radar di facile identificazione. Velocità Fairway 6-8KN, nave a galla stabilità di rotta è povero, fairway Punta Delgada faro può essere usato per identificare e localizzare, se osservato da nord-est poco illuminata. Con l'alta marea non c'è tempo di traghetto sulla Manica passato, per ricordare la deviazione di evitamento. Nel primo, due stretti canali tra le acque aperte, ma la profondità è maggiore di 20 metri di larghezza è solo un mare miglio navigabile, e la velocità media vicino a circa 4 6KN, a forma dall'impatto riva di questo segmento hanno una certa direzione e gli itinerari raccomandati Clip angolo, la pressione di flusso è maggiore di 10 °, ci sono molti su entrambi i lati della navigazione secche in bianco, scogliere, così navigando questa gamba di prova terra la posizione della nave per garantire che la navigazione lungo il percorso consigliato. |
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