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Velivoli anti-sommergibile |
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Aerei di sorveglianza P-3C Lockheed Martin sviluppato e prodotto dalla società, anche se l'aereo antisommergibile P-3A già in servizio già nel 1962, ma dopo dopo un certo numero di miglioramenti, velivoli anti-sommergibile P-3C è ancora ad ala fissa più avanzato del mondo aerei da ricognizione anti-sommergibile. Il più avanzato esempio P-3CUpdateIIIAIP, la macchina è dotata di un sistema di posizionamento globale, AN/APS-137B (V) 5 radar, AN/AVX-1 sistema sensore fotoelettrico, sistema di rilevamento a infrarossi AN/AAS-36A, filtrazione AN/UYS-1 (V) dei segnali sistema di elaborazione del segnale sonar avanzati, e CP-2044 computer. Può anche trasportare fino a nove tonnellate di siluri Mk46/50, cariche di profondità, mine, razzi, missili Harpoon due, due vitelli missili e 87 boe sonar a bordo.Boeing P-8A Poseidon 15 Giugno 2004, il Dipartimento della Difesa statunitense ha annunciato che il design di Boeing è modellato sul Boeing 737 velivoli da pattugliamento marittimo di nuova generazione del programma P-3C sconfisse il migliore programma presentato dal Lockheed Martin, ha vinto valore di 380 milioni Appalto di dollari per la produzione di multi-missione di US Navy velivoli da pattugliamento marittimo di nuova generazione (MMA). Questo rende il finale di quattro anni ha risolto una enorme attività di offerta arma. Il programma definitivo per il Boeing 737-900 ala fissa Olongapo tono 737-800 programma fusoliera, ma anche per spostare la posizione di ala armi pod posteriore. Nella cabina ci sono 5 o più postazioni di lavoro ospitanti, e dotato di due distributori automatici di flip-boa. 4-6 punti d'attacco delle ali possono essere montati missili terra e razzi non guidati. Baia armi costruite può essere montato anche siluri, cariche di profondità e miniere. Sarà data priorità a completa le missioni aviotrasportate pattugliamento marittimo. Il-38 di biancospino fiori Il-38 è una macchina di tipo sovietico "Ilyushin" aeromobili Design Bureau di base IL -18 di aeromobili civili, velivoli anti-sommergibile sviluppato nel 1970 dalle truppe. Il-38 di tipo apertura alare 37,42 m, 39,6 m capitano, altezza 10,16 m, peso massimo al decollo di 63.500 kg, velocità massima di crociera di 595 chilometri all'ora, portata massima di 7200 km. La parte inferiore della testa con un radome grande, coda rilevatore magnetico. Tre cabina di guida del sistema, fusoliera mezzo di carri armati, equipaggio di 10-12 persone, dotate di quattro motori a turboelica AИ-20N. Kind, anteriore e inferiore della fusoliera posteriore all'ala dopo baia due armi possono portare RGB-1, RGB-2, RGB-3 boe sonar, AT-2 siluri e bombe di profondità, il campo di rilevamento radar per navi di grandi dimensioni fino a 250 chilometri. Velivoli anti-sommergibile russo Gli anni 1950 e 1960, la Guerra Fredda gli Stati Uniti e l'Unione Sovietica hanno risparmiato nessuno sforzo per sviluppare potenza militare. Nel 1954, il primo sottomarino a propulsione nucleare del mondo "Nautilus" è entrato nel sottomarino militare US Navy. E 'poi montato e l'emergere di "Polaris" sottomarini con missili balistici, in modo che l'Unione Sovietica era una minaccia enorme. Accelerare lo sviluppo dell'Unione Sovietica da un lato, e la propria missili balistici vigore sottomarino nucleare a base di mare, pur richiedendo forze anti-sommergibile distruggerà il sottomarino nucleare degli Stati Uniti al di fuori dei suoi missili balistici lanciati da sottomarini. A quel tempo il lungo raggio forza anti-sottomarino sovietico è il "Do -6" e "Non -12" aeromobili principale a terra-anti-sommergibile, la gamma, payload, resistenza, funzionalità anti-sottomarini sono in grado di soddisfare le loro esigenze. Così, nel febbraio del 1963, il Consiglio Soviet dei ministri ha emesso uno sviluppo delle "Tu-142" anti-sommergibile aerei comandi remoti dalla Tupolev Design Bureau sulla base degli attentatori «figura-95P" sulla progettazione e produzione. "Tu-142" il 18 giugno 1968 il primo volo, il primo lotto di "Tu-142" Maggio 1970 presso la Naval Air Force nel processo. Da allora, aeromobili "Tu-142" assumere il compito di combattere il sottomarino nucleare degli Stati Uniti negli oceani di tutto il mondo. Y-8 anti-sommergibile velivolo da pattugliamento Y-8 come l'aereo più grande trasporto nazionale, l'esercito cinese è stata la modifica principale di vari velivoli del vettore aereo speciale, c'era una speciale operazione di un aeromobile di 8 nuove foto mostrano che Y-8 continua ad espandersi modelli di ingegneria high-tech tra. Dalla coda photo op 8 che cono di coda spessa di vista, penso che questo sia il Y-8 anti-sommergibile aeromobili di lungo-dice patrol - prima ala fissa aeromobili professionale della Cina anti-sommergibile. Perché questo è il cono di coda magnetica penetrometro, velivoli anti-sommergibile è la differenza principale tra le altre caratteristiche esterne di aeromobili, la marina militare cinese è anche un nuovo velivolo antisommergibile urgente sensibilizzare costiera anti-sommergibile e la capacità di pattugliamento marittimo. Dalla foto, Y-8 anti-sommergibile velivolo da pattugliamento con elica a sei pale, suggerendo che si tratta di un Y-8 miglioramenti tecnici ad alta tecnologia realizzati sul terzo portaerei. Ingegneria Y-8 portaerei Tech terza categoria è Cina Shaanxi Aircraft Company in conformità con lo sviluppo del nuovo secolo Y-8 modifica aeromobili e requisiti speciali, lo sviluppo di una nuova generazione di velivoli da trasporto tattico medio. Giapponese p1 aerei anti-sommergibile Marzo 2013, il Giappone ha un P-1 velivolo da pattugliamento formale distribuito alla base Atsugi. P-1 non è solo tecnologie più avanzate del mondo, con aerei da pattugliamento, può anche dotato di missili anti-nave e missili terra e bombardieri hanno la capacità di essere comparabili. Marina cinese può li tratta come "nemici". P-1, una lunghezza totale di 38 metri, una apertura alare di 35,4 metri, alta 12,1 metri, la dimensione complessiva è maggiore di P-3C. Decollo peso P-1 ha raggiunto 79,7 t, P-3C è molto più grande di 56 tonnellate. Inoltre, P-1 nello spazio locale macchina e peso al decollo là, il futuro può anche essere equipaggiato con nuove armi e attrezzature aeree. P-1 è equipaggiato con quattro Taiwan e Giappone-made F7-10 motore turbofan, sola spinta di 6,1 tonnellate. Progettazione capelli con quattro motori aeronautici può non solo aumentare la probabilità di guasto o di sopravvivenza dopo scatto danneggiato, ma anche un certo grado di risparmio di carburante. P-1 è una caratteristica importante per la prima volta al mondo su un sistema di controllo di volo degli aeromobili di grande luce (FBL), sistema di controllo di volo utilizzato nel cavo in fibra ottica al posto di, non solo per ridurre gli effetti delle interferenze elettromagnetiche, è possibile anche salvare il airborne elettricità. Con un potente motore ei sistemi di controllo di volo per la protezione, P-1 è migliore performance di volo velivoli da pattugliamento del mondo. La sua velocità di crociera di 833 chilometri all'ora, un massimale di servizio di 13.520 metri per raggiungere non solo molto più di P-3C, anche superato gli Stati Uniti aerei da pattugliamento prossima generazione P8. Questo rende il P-1 può essere più veloce per raggiungere la zona di missione e può oscillare lungo nella zona della missione. P-1 dotato attivo tecnologia phased array utilizzando il radar di ricerca HPS-106-tipo, che non solo è in macchina prima carenatura antenna montata, ancora vicino alla parte anteriore del carrello di atterraggio porte lato antenna montata. Questo non è solo mare radar di ricerca, navigazione, meteorologici e modalità di lavoro sorveglianza aerea, ha anche una modalità ad apertura sintetica, periscopio del sommergibile si può trovare ad altitudini elevate. Anche se non ancora annunciato la loro distanza di ricerca, ma tenendo conto del suo velivolo da pattugliamento P8 previsto e le operazioni militari congiunte, APY-10 dati radar utilizzati per P-8 disponibile per il riferimento: La massima distanza alla ricerca di 200 miglia marine, la distanza di 32 miglia marine ricerca periscopio, può cercare contemporaneamente e tenere traccia di 256 bersagli. In termini di sonar, P-1 può essere dotato di boe sonar attivi e passivi, nonché per la misura sonar mare per rilevare il rumore e grandi obiettivi profondità. È anche caricato P-1 con HQA-7-tipo di dispositivo di elaborazione audio fabbricazione giapponese in grado di analizzare il segnale sonoro. Questo dispositivo trattamento avanzato in grado di migliorare non solo la capacità di rispondere a disattivare i sottomarini possono anche ridurre l'intensità della squadra di lavoro. In termini di armi, P-1 può trasportare siluri, cariche di profondità, bombe e ASM-IC e AGM84 come i missili anti-nave, possono anche montare le AGM-65 "Maverick" aria-terra / missili aria-nave. Può essere montato all'interno della bomba fusoliera baia 8 siluri, per un totale di 12 punti d'attacco sotto ogni ala. P-1 servizio può migliorare significativamente anti-sottomarino e una capacità di Maritime Self-Defense Force giapponese per pattugliare il mare. Attualmente, la Cina è diventata una grave minaccia per il Giappone e la Cina sta rapidamente rafforzare la forza sottomarina, la dimensione totale di 60. Dal 1990, la Cina è in costante miglioramento della qualità dei sottomarini, nuovi sottomarini silenziosi e di nuovi modelli in Giappone deve ancora accumulare abbastanza informazioni audio. P-1 a P-3C in grado di rilevare non rilevabile al suono, come l'apertura e la chiusura dei suoni tubo coperchio siluro, il suono, e lo sterzo è anche più in grado di gestire una vasta area di frequenze di rumore. Questo aiuta ad affrontare la classe di Cina "business", "Yuan" sottomarini di classe e di altri nuovi. Inoltre, P-1 non solo per la guerra anti-submarine, ma anche in grado di riprodurre una grande potenza di combattimento difensivo dell'isola. Ad esempio, se le altre isole tentativo di atterraggio in Giappone, userà le navi da sbarco. Attualmente, le Air Self-Defense Force ASM-1 missili anti-nave e di altri grandi navi da guerra sono utilizzati principalmente da affrontare. Per affrontare con mezzi da sbarco, hanno solo pochi mezzi per rendere funzionalità a guida laser bombe JDAM mensili. In questo caso, P-1 può essere montato 8 AGM-65 missili terra, arrivò a un tasso più veloce con il suo campo di battaglia unico, il modo "eccessivo" annientato in mare, per impedire al nemico di stabilire una testa di ponte. Pratiche Aeromobile Pratiche antisommergibile è all'interno di un certo intervallo della regione (con un piano fisso o un compito deve essere specificato), l'uso di apparecchiature portatili a bordo, con altri aeromobili, navi di superficie o di unità di terra, una sorveglianza permanente e le ricerche. Mentre il velivolo antisommergibile in grado di coprire una vasta area di mare in breve tempo, in questa fase della ricerca sarà rivelatore di anomalie magnetiche per trovare sottomarino nascosto può avere piccole aree. Poi si è messo in un passivo boe sonar a base di sonar-in acqua, messo in numero e tipo si basano su informazioni raccolte e obiettivi sospetti possono esistere regione. Questi idrofono boe sonar nel pre-impostare una buona profondità dopo aver ricevuto segnali sonori subacquee attraverso antenne sul mare rispedito al velivolo antisommergibile. |
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