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Petroliera |
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Air rifornimento di carburante agli aeromobili in volo e velivoli carburante elicottero. Multi convertito da aerei da trasporto di grandi dimensioni o bombardieri strategici realizzati. Il suo ruolo potrebbe causare l'aereo per aumentare la scala, prolungare la durata della batteria, aumentare il carico utile per migliorare la capacità di combattimento dell'aviazione. La maggior parte delle attrezzature per il rifornimento petroliera dell'aria installato nella fusoliera posteriore, alcuni montato in cialde sotto l'ala, operati da piloti o personale della stazione. Attrezzature per il rifornimento sono guaina della spina e tubo telescopico due tipi. La tecnologia rifornimento in volo è emerso nel 1923.Breve introduzione Dedicato ad essere aerei ed elicotteri in volo riempire l'aereo. Capacità di fare aerei da combattimento a lungo raggio, aumentando la gamma e prolungare la durata della batteria, aumentare il carico utile e migliorare. Diverse petroliera convertito da aerei da trasporto di grandi dimensioni o bombardieri strategici effettuati attrezzature per lo rifornimento installato nella fusoliera posteriore o ala prossima pod, manipolati dal personale pilota o stazione. La tecnologia rifornimento in volo è emerso nel 1923. Dopo la seconda guerra mondiale, una grande cisterna truppe. I primi anni 1980, gli Stati Uniti hanno sviluppato un nuovo velivolo tanker KC-10A, munito di tubo telescopico attrezzature per il rifornimento a bordo, incaricato di otto metri di lunghezza, 6 metri manica lunga, lunghezza 14 m, con un totale di 161.000 carico di carburante kg, che può di rifornimento tre aerei, aerei svolto un ruolo importante nella guerra del Golfo. Rifornimento in volo in volo è stato progettato per integrare altri carburanti per aeromobili per l'aeromobile. Diverse petroliera convertito da aerei da trasporto di grandi dimensioni, bombardieri strategici realizzati. Aerei cisterna pieno di benzina può aumentare la gamma, prolungare la vita, aumentare il carico utile per migliorare la capacità di combattimento della forza aerea. Prima nave al mondo è nato nel 1923 negli Stati Uniti. 27 ago 1923, sul Golfo di California a San Diego, due aerei in formazione di volo, dalla cima del primo volo del velivolo caduto un tubo lungo più di 10 metri, sul sedile posteriore dietro il velivolo stazione di pilotaggio fino a mano catturato Piaoye tubo incerto, poi metterlo sul loro serbatoi di carburante degli aeromobili. Un totale di 37 ore prima e dopo il volo, i due aerei sono stati riempiendo ogni 678 litri di benzina e lubrificanti. Questa è la prima volta nella storia dell'aviazione prova rifornimento, che la prima nave DH nome in codice ─ 4M. Quindi tutto il processo, il rifornimento umano sopra l'aereo cisterna per il rifornimento, rifornimento dal dislivello. Vieni applicazione pratica di questo approccio è difficile. Metà degli anni 1940, i britannici ha sviluppato un attrezzature per il rifornimento spina drogue, nel 1949 negli Stati Uniti ha sviluppato un attrezzature per il rifornimento tubo telescopico, questo permette rifornimento in volo è entrato in una fase pratica. Air rifornimento di carburante agli aeromobili in volo e velivoli carburante elicottero. Multi convertito da aerei da trasporto di grandi dimensioni o bombardieri strategici realizzati. Il suo ruolo potrebbe causare l'aereo per aumentare la scala, prolungare la durata della batteria, aumentare il carico utile per migliorare la capacità di combattimento dell'aviazione. La maggior parte delle attrezzature per il rifornimento petroliera dell'aria installato nella fusoliera posteriore, alcuni montato in cialde sotto l'ala, operati da piloti o personale della stazione. Attrezzature per il rifornimento sono guaina della spina e tubo telescopico due tipi. La tecnologia rifornimento in volo è emerso nel 1923. Metà degli anni 1940, i britannici ha sviluppato un attrezzature per il rifornimento spina drogue. Alla fine del 1940, gli Stati Uniti ha sviluppato il attrezzature per il rifornimento tubo telescopico. I primi anni 1980, gli Stati Uniti hanno sviluppato un nuovo tanker KC-10A, tubi telescopici lunghi otto metri e più competenti, più di 6 metri manicotto lungo dopo che il manicotto estende la lunghezza massima del tubo telescopico è di 14 metri; carico totale di carburante 161.000 kg, raggio di volo di 3540 km, può olio di 90.700 kg. 60 a 80 anni in diverse guerre locali, gli Stati Uniti, la Gran Bretagna e altri paesi hanno usato la petroliera Air Force. Nascere Aircraft appena nata, perché non c'è rifornimento, e purtroppo molte cose interessanti accaduto. Ad esempio, due aerei da combattimento, aerei d'attacco a caccia di un altro aereo in vista della vittoria, quando, tutto ad un tratto olio combustibile aeromobili avviso sarà a corto di istruzioni 34 quattro 343 emessa. A questo punto, il pilota anche se non abbiamo la capacità di grande funzionario economico, si può solo sperare che la "macchina" deluso, e rapidamente ritorno. Come altro esempio, un aereo per fare un lungo volo, se l'olio non è solo sufficiente a fermare a metà strada, più rifinito olio di continuare a volare. Tuttavia, se si tratta di una bomba bombardiere appeso nel cielo, per farla smettere di fare rifornimento, e che le cose possono essere nei guai se non per buttare via tutte le bombe, altrimenti non permetterà di atterrare all'aeroporto. Poiché, se i tempi di sbarco causa della turbolenza causata da una bomba, allora le conseguenze possono essere disastrose. Mentre l'aereo cadde a terra rifornimento è molto fastidioso, così le persone hanno sempre sognato quando posso andare alla stazione di gas per spostare l'aria. 27 ago 1923, i desideri del popolo che si avvera. Quel giorno, sul Golfo di California a San Diego, la gente ha visto due piani su un po ', uno dopo l'altro in formazione di volo. Improvvisamente, appeso uno di oltre 10 metri di tubo lungo da un aereo sopra. Sotto quel piano su una persona in piedi nella cabina di guida, mano colto radice tubo precaria e incerta, collegarlo Beng propri serbatoi di carburante degli aeromobili. Po, una carburanti aerei iniettato di sopra del piano del serbatoio del velivolo sotto. Non sottovalutare questa cosa, questa è una grande iniziativa nella storia dell'aviazione. Ha segnato il popolo ha sempre sognato di "stazioni alati" Dalla nascita! Sopra quel fotogramma nome in codice velivoli DH-4B, così come la prima storia dell'aviazione al mondo durante il caricamento di una nave cisterna. Rifornimento aereo precoce sono gestiti da mano, come un emozionante acrobazie aeree eseguite, è impossibile guadagnare popolarità. Nel 1933, l'Unione Sovietica, un TB-1 bombardiere sviluppato utilizzando il attrezzature per il rifornimento AH Zha Panuo Wan, riuscito a dare un aereo da ricognizione P-5 effettuato rifornimento in volo. Nel 1934, gli Stati Uniti hanno sviluppato un attrezzature per il rifornimento d'aria. Durante la seconda guerra mondiale, la tecnologia rifornimento aereo cominciò ad essere usato in combattimento reale. Guerra, molti bomber Stati Uniti e Gran Bretagna nel rifornimento in volo sopra l'Atlantico e poi su per la Germania questo raid remoto. Metà degli anni 1940, gli inglesi prima sviluppato un tipo "tubo winch" di attrezzature per il rifornimento aereo, installato nei primi giorni di aerei cisterna. Fine del 1948, la US Air Force per acquistare dal Regno Unito un full attrezzature per il rifornimento aereo, installato nella loro cisterna, la formazione di un KB-29 e KB-50 tanker squadrone. 2 marzo 1949, la US B-50 bombardiere era quattro volte l'aria KB-29M cisterna di rifornimento per ottenere una settimana mondiale di volo non-stop, una gamma di 37532 km. Questo segna la tecnologia rifornimento aereo ha raggiunto un nuovo livello. Early 1950s, gli Stati Uniti hanno sviluppato un hard-tubo più avanzati (tipo tubo telescopico) attrezzature per il rifornimento d'aria. Ben presto, l'Unione Sovietica ha anche sviluppato un impianto di rifornimento simile. Gennaio 1957, della US Air Force cinque bombardiere strategico B-52 dal Castello di Air Force Base, in California, si tolse a sostegno della cisterna per il volo in tutto il mondo. Durante tutto il viaggio è durato 45 ore e 15 minuti. Per salvaguardare l'attuazione degli esercizi di combattimento aereo su scala mondiale, la US Air Force sono stati dispiegati nel 98 KC-97 tanker. La mossa nel mondo ha causato grande scalpore. Con il miglioramento della tecnologia rifornimento in volo costante, aumentando il ruolo della petroliera ha suscitato grande interesse. Molti esperti di aviazione chiamavano una pietra miliare nella storia dell'aviazione. Pertanto, nei prossimi decenni, questo alati stazioni aeree della grande famiglia insieme in fretta, e ha raggiunto un sacco di volte hehe sfrutta in guerra. Una breve storia Prima nave al mondo è nato nel 1923 negli Stati Uniti. 27 ago 1923, sul Golfo di California a San Diego, due aerei in formazione di volo, dalla cima del primo volo del velivolo caduto un tubo lungo più di 10 metri, sul sedile posteriore dietro il velivolo stazione di pilotaggio fino a mano catturato Piaoye tubo incerto, poi metterlo sul loro serbatoi di carburante degli aeromobili. Un totale di 37 ore prima e dopo il volo, i due aerei sono stati riempiendo ogni 678 litri di benzina e lubrificanti. Questa è la prima volta nella storia dell'aviazione prova rifornimento, che la prima nave DH nome in codice ─ 4M. Quindi tutto il processo, il rifornimento umano sopra l'aereo cisterna per il rifornimento, rifornimento dal dislivello. Vieni applicazione pratica di questo approccio è difficile. Metà degli anni 1940, i britannici ha sviluppato un attrezzature per il rifornimento spina drogue, nel 1949 negli Stati Uniti ha sviluppato un attrezzature per il rifornimento tubo telescopico, questo permette rifornimento in volo è entrato in una fase pratica. Air rifornimento di carburante agli aeromobili in volo e velivoli carburante elicottero. Multi convertito da aerei da trasporto di grandi dimensioni o bombardieri strategici realizzati. Il suo ruolo potrebbe causare l'aereo per aumentare la scala, prolungare la durata della batteria, aumentare il carico utile per migliorare la capacità di combattimento dell'aviazione. La maggior parte delle attrezzature per il rifornimento petroliera dell'aria installato nella fusoliera posteriore, alcuni montato in cialde sotto l'ala, operati da piloti o personale della stazione. Attrezzature per il rifornimento sono guaina della spina e tubo telescopico due tipi. La tecnologia rifornimento in volo è emerso nel 1923. Metà degli anni 1940, i britannici ha sviluppato un attrezzature per il rifornimento spina drogue. Alla fine del 1940, gli Stati Uniti ha sviluppato il attrezzature per il rifornimento tubo telescopico. I primi anni 1980, gli Stati Uniti hanno sviluppato un nuovo tanker KC-10A, tubi telescopici lunghi otto metri e più competenti, più di 6 metri manicotto lungo dopo che il manicotto estende la lunghezza massima del tubo telescopico è di 14 metri; carico totale di carburante 161.000 kg, raggio di volo di 3540 km, può olio di 90.700 kg. 60 a 80 anni in diverse guerre locali, gli Stati Uniti, la Gran Bretagna e altri paesi hanno usato la petroliera Air Force. Nel 1986, quando gli attacchi aerei Usa in Libia, bomba carico di F ─ 111 caccia-bombardieri dalle basi situate nelle isole britanniche al largo il bombardamento della Libia, andata e ritorno volo non-stop di oltre 10 mila chilometri, fino a più riprese dal tanker KC ─ 10A più carburante. 1982 guerra Malvinas, il tipo britannico "Vulcan" di bombardieri strategici decollato dalla terraferma, attraverso l'equatore attraversa l'Atlantico, bombardato sud dell'Argentina. Andata e ritorno volo non-stop di circa 30 mila chilometri, creando gli attacchi aerei più remote nel settore dell'aviazione record storico, grazie al modo in cui ha ripetutamente riempire il rifornimento di materiale cisterna. Un giorno nel 1921, avventuroso e pieno di immaginazione degli americani Willie Mey mettere un muro di cinque litri di lattine di benzina avio legati alla schiena, da Lincoln in un'ala di aereo, salì un altro aerei in volo Jenny ali degli aerei di tipo JN-24, e si è trasferito al lato del suo motore, i serbatoi dell'aria cosparso di benzina serbatoio del combustibile del motore, così completato con successo il primo rifornimento in volo. Da allora, l'umanità ha iniziato lo sviluppo della tecnologia antenna rifornimento. Nel 1923, l'esercito americano è un monomotore velivoli DH-4B in volo da un altro aereo dello stesso tipo di aeromobile, con azionamento manuale, con il modo in cui la gravità del tubo di rifornimento per due volte, e così cominciò il vero senso del rifornimento in volo . Dopo 70 anni di ricerca e pratica, la tecnologia rifornimento in volo è sempre più maturo e migliorare la gamma di applicazioni è diventata sempre più diffusa. Pistone aereo rifornimento in volo dallo sviluppo a turboelica, e poi sviluppato in un jet; petroliera fornitura di petrolio da migliaia di litri a 10 milioni di litri. Macchina olio per tutta combattenti, aerei d'attacco e molti altri aerei, bombardieri, aerei di allarme precoce, velivoli da pattugliamento, aerei da trasporto, aerei da ricognizione ed elicotteri. Attualmente, lo stato del paese in grado di produrre navi cisterna per gli Stati Uniti, la Gran Bretagna, la Russia, la Francia, i cinque paesi, con una petroliera nel mondo ha più di 20, per un totale di più di 10 modelli con più di 1.000 aerei cisterna, montato da olio Aircraft significa circa 11.000 aeromobili. Future attenzione lo sviluppo della tecnologia rifornimento in volo è quello di superare l'influenza delle vibrazioni sulle raffiche ali e stabilità vortice d'aria gasdotto; perfetta tecnologia di videosorveglianza e la tecnologia di visualizzazione del computer controllato. Tendenze petroliera è lo sviluppo di aerei cisterna e di trasporto di grandi dimensioni rifornimento doppio, migliorato con l'ultima tecnologia per migliorare la petroliera esistente raggiungere sostituzione; migliorare grado cisterna di automazione e redditività; enfasi allo sviluppo di nuovi tanker e le riserve tecniche. Nel frattempo, nello sviluppo di nuovi combattenti in considerazione la sua capacità di rifornimento. Esigenze di guerra 2 GIUGNO 1995, tre B-1B bombardiere strategico della US Air Force dal locale Air Force Base in Texas 戴耶斯 off tra l'equatore e la curva di latitudine 35 gradi nord per il volo attraverso l'Atlantico, il Mediterraneo, l'Oceano Indiano, la Cina Mar Cinese Meridionale, Pacifico occidentale, Nord Pacifico, il modo in tre serie treno bombardato, volano più di 30 ore, una distanza totale di circa 40 mila chilometri, si tolse il 3 ritorno di notte alla base. Questa è la United States Air Force, campo "Global Power" esercizi di volo non-stop, ha creato la storia dell'aviazione di gran lunga il più lungo record di volo non-stop, e ha dichiarato le aree di combattimento è entrato nell'era "guerra globale", mostra anche che l'Air Force ha già "mobilità globale, la guerra globale" capacità. Tuttavia, il miracolo degli eroi non celebrati della petroliera è vuoto. Militare degli Stati Uniti ha inviato 29 navi cisterna sortite effettuate sei rifornimento in volo, riempiendo per un totale di £ 2.410.000 di petrolio (1.094 tonnellate), ogni intero aeromobile B-1B di circa 365 tonnellate di petrolio. US Air Force petroliera esatta confluenza con aerei da combattimento in qualsiasi area, l'attuazione di un rapido rifornimento. Si può vedere un enorme impatto sulla mobilità aerea, nonché il rifornimento aereo di combattimento aereo. Guerra del Vietnam, la guerra all'inizio del primo rifornimento aereo pratica realizzazione su vasta scala, dallo scoppio della guerra per l'armistizio di nove anni e due mesi, 172 KC-135 tanker delle forze armate Usa in volo per un totale di 194.687 veicoli, rifornimento aereo 813.878 volte , per un totale di 4,1 milioni di tonnellate di combustibile aggiunto. 5 giugno 1967, l'attacco israeliano all'Egitto, al fine di raggiungere lo scopo, non dirigere voli per l'Egitto dopo che l'aereo è decollato il fronte, ma in tutto il Mediterraneo, dopo il rifornimento, intorno alla parte posteriore di Egitto, 10 aeroporti militari d'assalto Egitto rendere l'Egitto più di 400 velivoli sono stati distrutti al suolo. 30 APRILE 1982, il combattimento raggio di 3700 chilometri della British bomber "Vulcan", decollato dalla base dell'Oceano Atlantico, in rotta per il rifornimento in volo, ha attaccato una base di circa 5000 km dal decollo della Stanley Aeroporto Falkland. Un aereo militare "Super Etendard", dopo il rifornimento, anche affondò il britannico "Sheffield Road" distruttore di missili e la "Atlantic trasportatore" nave container. Guerra delle Falkland, 15 cisterne e la modifica temporanea della petroliera da parte dei bombardieri dello stabilimento britannico è stato implementato più di 600 rifornimento in volo, l'esito della guerra delle Falkland ha avuto un impatto decisivo. 15 Aprile 1986, 24 F-111 caccia-bombardieri di stanza negli Stati Uniti e nel Regno Unito dal 29 flotta di navi cisterna otto volte il suo rifornimento in volo, deviazione oltre 7000 km, e attaccare la Libia. La guerra del Golfo anche rifornimento in volo ancora una volta un atto di guerra, durante la guerra, a soli 308 truppe statunitensi nella cisterna, ha completato 51.000 missioni di rifornimento aereo. Durante la guerra del Kosovo, la NATO ha dispiegato 240 navi cisterna, ha implementato un totale di 14.000 rifornimento in volo. US B-2 è decollato dal suo locale di esecuzione più di 30 ore di attacco a lungo raggio principalmente da rifornimento in volo. Rifornimento in volo nelle moderne guerre locali a prestazioni superiori chiarisce, moderno rifornimento in volo, ha portato un cambiamento rivoluzionario al potere della distribuzione di combattimento Air Force, la mobilità e l'utilizzo, migliora notevolmente il lungo raggio di combattimento aereo, risposta rapida e sostenuta capacità di combattimento in modo che la capacità di combattimento aereo è balzata ad un nuovo livello. Azione |
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