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Strade rurali |
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Elementi di controllo Volume di traffico design strade rurali sono convertite utilizzando i modelli di autovetture standard. Oltre alle sezioni ristrette, la strada rurale velocità di progetto secondo le norme vigenti, l'attuazione "standard ingegneria autostrada", sezioni limitate della velocità di progetto raccomandate da alcun controllo meno di 10 km / h. Diverse sezioni del grande volume di modifiche traffico attuati in fasi utilizzando standard diversi, diverse sezioni della velocità di progetto della sezione di transizione dovrebbero essere impostate i punti devono essere selezionati al posto del conducente di stabilire chiaramente variazioni delle condizioni stradali, e impostare segnali di pericolo. Un percorso dovrebbe adottare la stessa altezza netta, in genere non inferiore a 4,50 m. Con la fattibilità tecnica ed economica può essere ridotto, ma dovrebbe soddisfare le esigenze di trasporto delle strade rurali locali.Strade rurali Disposizioni generali In conformità con la pianificazione generale, il trattamento completo, il principio delle condizioni locali, per promuovere la costruzione di strade rurali e la popolazione rurale è relativamente centralizzata, gestione completa dei villaggi amministrativi insieme, rafforzare la costruzione di strade rurali standardizzazione. Rurale pavimentazione stradale stabilità acqua consigliata è buona, tipo lungo la vita pavimentazione e la larghezza non inferiore a sezioni generali della larghezza della strada, e ampliare l'adeguata capacità economica locale della situazione e di sviluppo reali bisogni, ecc, utilizzando l'apposito modulo spalla indurito. Standard La situazione attuale locale in strutture di drenaggio complete, dimensioni fossi di scolo e tipo di sezione deve soddisfare i requisiti funzionali. Pezzi di puzzle consigliati a secco (uovo) in pietra, pezzi di malta (uovo) in pietra, armato prefabbricato vasca in calcestruzzo (blocco) e di altri tipi. Grandi città su strada possono essere combinati con una fila scura di tipo piccole città. Strade residenziali e villette in maniera adeguata per promuovere la separazione uniforme, incoraggiare l'uso di siepi, crescono fiori, erba e altre forme di greening e di abbellimento. Il principale stabilità acqua attraversa dovrebbe essere buona indurimento del materiale e una serie ragionevole di canale sotterraneo corridoio (pipe) per garantire il drenaggio liscia. Il pass bus del passeggero villaggio strada può essere impostato in base alle esigenze effettive delle stazioni ferroviarie passeggeri e segni fissi, garantire la sicurezza del traffico. Percorso Disposizioni generali Un design percorso dovrebbe essere combinato con topografia, la geologia, le condizioni di idrologia lungo regime percorso condotta in base al costo del progetto, fattori sociali e ambientali e la fattibilità tecnica ed economica che l'elezione, uso razionale di indicatori tecnici, viste le piane, verticali, orizzontali tre elementi garantire lineare continuo, equilibrato e sicurezza di guida. 2 costantemente proteggere seminativi, principi di conservazione del suolo; casetta demolizione, il trasferimento di linee di utilità meno; fare pieno uso della vecchia strada, l'uso sicuro del ponte e tunnel esistente, evitando grandi cambiamenti nella maggiore o grande riempimento Big Dig, prevenire le malattie indotte dalle nuove geologica; facilitare l'agricoltura (zootecnia) Cina travel service urbanizzazione; attenzione e lungo il terreno, terreno, ambiente e paesaggio in armonia per tutelare l'ambiente naturale e il patrimonio culturale. 3 Cercate di evitare frane, smottamenti di attraversamento, terreno soffice, paludi e deserti e altre location geologica sfavorevole, permafrost e di altre zone speciali. Dovrebbe avere passare attraverso la gamma stretta attraverso e prendere la ingegneristico necessario e misure tecniche di trattamento. Larghezza massicciata (Compresi corsie e larghezza delle spalle) deve rigorosamente applicare le "norme di ingegneria stradale", che limitavano sezioni di larghezza della strada a due corsie non deve essere inferiore a 5 m, ciclismo larghezza della superficie stradale deve essere non meno di 3 m. Ciclismo superficie stradale con larghezza della spalla unilaterale non deve essere inferiore a 0,75 m. Errati corsie corsie autostradali dovrebbero essere fissati a una distanza appropriata. Dovrebbe essere situata nei driver corsia sbagliata può vedere corsia opposta tra due veicoli adiacenti favorevole mal collocati larghezza massicciata non inferiore a 6,5 m, la lunghezza effettiva non inferiore a 20 m. Sezione continua lunga discesa ripida, mettendo in pericolo la sicurezza del traffico dovrebbe essere fissato a corsia siepe. Sezioni longitudinali della zona soggetto non deve superare il 10% della quota massima di 2000 m sopra lo zero neve più grande longitudinale o non più di 8%. Quando si utilizza la pendenza massima longitudinale, la lunghezza massima pendenza dovrebbe essere superiore "standard di ingegneria autostrada". Sezione ristretta offre curva ultra piatta, il valore della pendenza sintetico non deve superare il 11% (più di 2000m sopra zone livello del mare, ad eccezione congelati o neve). Sezioni limitate di spazio di frenata di vista, la vettura sarà all'orizzonte, il raggio minimo di curva, più piccola la lunghezza dei versanti, differente lunghezza massima pendenza longitudinale, il raggio di curvatura verticale minimo e altri indicatori tecnici, come può essere opportuno ridurre la fattibilità tecnica ed economica. Ma una combinazione di fattori avversi non dovrebbe apparire, e impostare impianti di sicurezza del traffico, per garantire la sicurezza del traffico. Quando si utilizza la sezione posteriore della curva è limitato, i suoi indicatori tecnici devono riferirsi a "Highway Engineering Standards" (JTJ-97) delle disposizioni in materia, gli studi di fattibilità tecnica ed economica per determinare ragionevoli, e devono essere impostati impianti di sicurezza del traffico e la segnaletica di limite di velocità necessaria. Terrapieno stradale Disposizioni generali Un sottofondo e pavimentazione di progettazione deve essere considerato basato sull'utilizzo di funzionalità, grado tecnico, volume di traffico, topografia, geologia, materiali e metodi di costruzione e di altri fattori, con particolare attenzione alla progettazione di impianti di drenaggio e di protezione, dobbiamo avere la forza e la sufficiente stabilità, ma anche economica ragionevole. 2 a causa di condizioni naturali, economiche e di altri non può essere un luogo di lavori stradali devono essere progettati in conformità con il principio generale di attuazione graduale del primo attraverso il liscio, in modo che alla fine del pre-engineering possono essere pienamente utilizzate. 3 attraverso sezioni speciali di condizioni geologiche e idrologiche, dovrebbe preparare la ricerca, combinata con l'esperienza locale progettata individualmente. Standard |
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