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Freno motore |
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Repose riferimenti idee di modifica del tubo di scarico e tecnologie provenienti dalla Germania, il suo marchio di eccellenza, rigorosamente controllare ogni aspetto del tubo di scarico quando la modifica, ei proprietari hanno sollevato dubbi di spiegare tutti gli aspetti del sistema professionale e completo Ogni proprietario descrive le tecnologie correlate, che è uno dei motivi citati Repose dispone di tecnologia tedesca. Freno ausiliario Fondamentale Il principio di base di scarico tipo retarder è l'uso di un sistema frenante ausiliario disposto nel passaggio di scarico del passaggio di scarico del motore bloccando la valvola a farfalla di scarico per aumentare la perdita di potenza nel motore di aspirazione, di scarico, corsa di compressione, costretto a ridurre la velocità del motore, in modo da raggiungere lo scopo di ridurre la velocità in breve tempo.Problemi di attenzione un., in quanto il principio di scarico impianto frenante retarder assistita dalla resistenza di scarico è di aumentare la perdita di potenza della corsa di aspirazione del motore, scarico e compressione per rendere la decelerazione del veicolo, il motore deve essere nel sistema di trasmissione di potenza Stato di spedizione, cioè, premere la frizione (motore e separazione trasmissione) o il cambio in posizione di folle, il sistema frenante retarder assistita scarico non può permettersi di ridurre il ruolo della velocità. b, nel commutatore retarder scarico è acceso, le spie retarder scarico, che mostra il sistema frenante ausiliario retarder scarico in condizioni di lavoro, se il conducente preme il pedale dell'acceleratore o della frizione, l'elettrovalvola 7 corrente viene temporaneamente disconnessa, il gas di scarico aperta, azione retarder scarico interrotta; Quando il pedale sopra viene rilasciato, il sistema di frenatura di scarico retarder assistita lavorare di nuovo. Pertanto, quando si utilizza il sistema non deve premere il pedale dell'acceleratore o della frizione, quando non si utilizza il sistema deve chiudere l'interruttore retarder di scarico, indicatore rallentatore di scarico deve essere OFF. c, a piogge più basso, la neve, il coefficiente di aderenza stradale di circostanze, nel tratto in discesa della strada, hanno bisogno di un generale rallentamento della strada (di fronte al veicolo, come la congestione o angoli, ecc), l'uso razionale della frenata rallentatore scarico può ridurre il traffico frequenza di funzionamento del sistema frenante, riducendo così il consumo di materiale frenante e l'usura dei pneumatici a causa della maggiore usura dei freni, e può ridurre il fenomeno deviazione frenatura. Mantenimento delle conoscenze 1, controllare l'interruttore rallentatore scarico interruttore a tirare scarico rallentatore, rallentatore scarico LED deve essere acceso. Se l'indicatore rallentatore di scarico non si accende, controllare la lampadina, interruttore retarder scarico e scatola fusibili nel fusibile secondo rallentatore scarico ausiliario di frenatura (5A). 2, check-up passare up interruttore ha tre terminali, uno vuoto e gli altri due terminali del commutatore è chiuso il retarder scarico è acceso, quando il pedale di accelerazione off. 3, controllare l'interruttore della frizione interruttore della frizione azione di pressione del liquido dei freni, regolato in fabbrica per 392kPa-784kPa, premere e rilasciare il pedale dell'azione di controllo interruttore della frizione. 4, controllare l'elettrovalvola con un multimetro. File su bobina elettrovalvola per il test. Scomposizione del controllo delle superfici solenoide valvola a spola contatti, se la bobina cattura trim con carta abrasiva fine e usato lubrificazione dell'olio motore. L'aria compressa può essere utilizzato anche per controllare il passaggio di aspirazione, quando eccitato, l'elettrovalvola si apre la valvola di aspirazione, il gas può; valvola di aspirazione è chiusa. 5, controllare il cilindro di controllo con un putt misuratore di tensione per tirare l'estremità aperta del cilindro nocca controllo congiunto, quando la corsa asta di spinta è 26,2 millimetri, lettura dei contatori tensione è 225.4N ± 9.8N; putter corsa 48,6 millimetri (ictus) , il Rally di lettura è 318.5N ± 9.8N, il normale funzionamento del cilindro di controllo. 6, controllare l'asta cilindro di controllo della valvola a farfalla di scarico al braccio valvola articolazione congiunta e scarico della valvola a farfalla strappato e controllare l'azione della valvola a farfalla di scarico, che richiedono valvola a farfalla di scarico e la cavità tubo di scarico senza lavorano in parallelo, il lavoro può essere chiuso. Nel montaggio senza smontaggio, in funzione dell'angolo del braccio valvola mostrato in Fig rilevato per stimare l'angolo del gruppo valvola a farfalla. 7, scarico di test del sistema frenante retarder-assistita in particolare: a. avviare il motore acceso in modo che la pressione serbatoio d'aria per raggiungere la normale pressione di esercizio dopo l'estinzione della fiamma. b. tirare interruttore rallentatore scarico per visualizzare il LED rallentatore scarico deve accendersi. A questo punto l'azione interruttore retarder scarico, dovrebbe anche essere in grado di sentire un suono "sibilante", che indica che l'aria all'interno del serbatoio aria nel cilindro di controllo della camera di lavoro, l'azione della valvola a farfalla di scarico. c. pedale della frizione, controllare l'indicatore rallentatore gas di scarico dovrebbe spegnere e il "sibilo" spurgo suono fino al rilascio del freno rallentatore scarico. d. deprime il pedale dell'acceleratore, lo stesso esame come sopra c. Nel processo di premere il pedale dell'acceleratore, il pedale dell'acceleratore gratuita non è ancora finita, l'interruttore di accelerazione k off. Risoluzione dei problemi (1), cappuccio del pistone del freno di scarico non può tornare, non calpestare la valvola pulsante. Come lo stantuffo non torna, l'assunzione di cilindro di scarico, con conseguente scarsa motore. Questo fallimento è dovuto principalmente alla inter-tasto stantuffo della valvola e la custodia vi è sporcizia accumulatasi, togliere la pulizia valvola bottone, può essere esclusa. (2), premendo il pulsante sulla valvola freno motore, il corpo valvola tra il cappuccio del pistone e un gran numero di gas di scarico a causa di perdite di gas di scarico del cilindro inferiore di aspirazione, freno motore non funziona. Questo è principalmente l'O-ring valvola tasto viene danneggiato, è possibile cambiare le guarnizioni. (3), il gas di scarico non restituisce il cilindro, causando la porzione di nucleo valvola a farfalla freno motore agisce per collegare il tubo di scarico, cattivo funzionamento del motore. La ragione principale di questo fallimento è l'asta bombola del gas scarsa lubrificazione, ci sta recuperando. Descrizione del cilindro lavoro sporco scarico. Rimuovere la bombola del gas nel cilindro, il pistone con vaselina escludere frattura albero della bobina industriale può verificarsi anche questo fallimento. (4), la perdita del gas di scarico del cilindro, il freno motore non funziona. La coppa pistone del cilindro principale del gas è danneggiato, sostituito. (5), la pressione del pulsante valvola, il gas di scarico del cilindro non funziona. Le principali perdite di rottura tubazione, danni alle valvole pulsante. Se il danno valvola tasto deve essere sostituito. (6), abbassare le valvole pulsante, fumo grande motore, l'olio non viene ridotta. Questo è principalmente quello di fermare l'oleodotto o collegamento cilindro è danneggiato, fermare il danno cilindro dell'olio. Riparazione tubazioni e collegamento. Arrestare il cilindro dell'olio non funziona e deve essere sostituito. (7), il motore non sta funzionando correttamente, cattiva accelerazione, consumi elevati. La reazione al fallimento scarico freno sulla valvola di freno motore primario traslocazione, parte del tubo di scarico bloccata; o bombola e attacco valvola disimpegnato, farfalla traslocazione. (8) una rotazione dell'albero braccio freno motore non è flessibile o bloccato |
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