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Marciapiede |
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Subsidenza, dislocazione, il ponte canale sotterraneo salto. Cadere Insediamento Dal momento che la deformazione verticale sottofondo conduce alla subsidenza strada,Subsidenza Uniforme, subsidenza irregolare, Una grande area di subsidenza locale. Dislocazione Cuciture o crepe nel pannello adiacente appare elevazione verticale del fenomeno. Top canale sotterraneo ponte salto Con la compattazione di recupero ponte moncone causati da cedimenti differenziali di sottofondo abbastanza per fare pavimentazione subsidenza, formando salto. Testa di ponte Bump Subsidenza, la causa del salto ponte. Subsidenza e la generazione di testa di ponte Bump In aggiunta alle ragioni sopra esposte, spesso non controllano rigorosamente la qualità di costruzione ha causato. Raccomandazioni. Rigenerazione a freddo. Riciclaggio a freddo dei materiali stradali utilizzando l'equipaggiamento, con multe corrispondenti e aggiungere acqua, agenti di rigenerazione, secondo una certa percentuale di miscelazione a temperatura ambiente e ripopolare la subsidenza superficie posteriore, livellamento prima di utilizzare attrezzature di compattazione per la lavorazione, completata un restauro tutto nuova pavimentazione. Riciclaggio pavimentazione originale non appare abbandonato e l'inquinamento, e risparmi sui costi. Freddo diffusore di calore fresatura. In primo luogo, il modo in cui la molitura a freddo originale subsidenza superficie della pavimentazione per l'elaborazione e poi stesa nuovo asfalto caldo, compattato dopo il livellamento. Questo metodo di riparazione è adatto per un'ampia area, l'uso di subsidenza superficiale, velocità di costruzione, il tempo di apertura è breve, buon aspetto dopo la riparazione. BJ200 senza soluzione di giunti di dilatazione ponte. Utilizzando importati BJ200 ponte giunti di dilatazione del ponte di salto trasformazione senza soluzione di continuità, piazzando dietro la battuta, pestato affare compattazione. Giunti senza giunte utilizzano la tecnologia, la velocità di costruzione, il tempo di apertura è veloce, non può influenzare la normale apertura della costruzione half-bridge, post-manutenzione completamente impermeabile, riducendo notevolmente i costi di manutenzione post-costruzione, l'uso della tecnologia per giunti senza soluzione di continuità su e giù, destra e sinistra Ci sono certa direzione stiramento spazio, stabilità strutturale, l'affidabilità e lunga durata. Migliorare il comfort del traffico, riduzione del rumore, e può con la manutenzione della piattaforma, l'utilizzo e flessibile. In breve, il motivo per il danno derivante dalla strada può essere riassunta nei seguenti sette aree: condizioni di traffico, condizioni meteo, i fattori di costruzione, fattori materiali, fattori di progettazione, le condizioni di drenaggio, livello di gestione. La strada termine Struttura Pavement: Secondo i requisiti ei principi di materiali locali, pavimentazione stradale stratificazione di materiali differenti disponibili progettuali. In genere comprendono superficie, l'erba, cuscino e altri livelli. Cuscino: trova le grass-roots seguenti strato strutturale. Il suo ruolo principale è impermeabile, drenaggio, gelo per migliorare le condizioni di lavoro e del terreno gruppi di base. Sottofondo (erba): costruita dalla terra o di pietra con una struttura lineare. Si sopportare il peso del terreno e gravità strada stessa, così come il transfer carico di traffico stradale è una parte importante dell'intero costruzione dell'autostrada. Superficie: Materiali strada asfaltata utilizzati in strutture stratificate veicolo massicciata altare. Deve sopportare il peso del veicolo, le ruote resistere all'usura e mantenere l'effetto liscio superficie stradale. Le loro caratteristiche meccaniche in pavimentazione rigida e pavimentazione flessibile. Pavimentazione rigida sotto i carichi di traffico in grado di produrre piastra effetto del corpo, con elevata resistenza alla flessione, come il cemento armato pavimentazione. Resistenza a flessione pavimentazione meno flessibile, resistenza a compressione ea taglio dipende principalmente dalla resistenza ai carichi di traffico, sotto carichi ripetuti produrranno deformazione residua, come asfalto. Pavement rigido: maggiore rigidità, elevata resistenza alla flessione di pavimentazione. Generalmente si riferisce al calcestruzzo pavimentazione cemento. Pavimentazione flessibile: bassa rigidità, bassa resistenza alla flessione, principalmente da resistenza a compressione, resistenza al taglio per sopportare i carichi dei veicoli stradali. Vari tipi di asfalto, lo strato superficiale del rock, tutti i tipi di base di granulare non trattati (come ghiaia naturale) chiamati base flessibile. Indossare strati: la superficie superiore con una struttura aggregato fine rigida e legame sottile strato di materiale di pavimentazione. Il suo ruolo è quello di migliorare le condizioni del traffico per prevenire l'usura sulla circolazione stradale, prolungare il ciclo di vita marciapiede. Spalla: si riferisce al bordo esterno del terrapieno carreggiata situata nella porzione di bordo avente una larghezza del nastro (compresa la corsia e la spalla suolo), per mantenere la funzione e l'uso di parcheggio temporaneo carreggiata, e come piano di appoggio laterale. Bianco al nero: la pavimentazione in calcestruzzo di cemento (grigio) convertito in asfalto pavimentazione in calcestruzzo (nero). Cambia tra il bianco e il nero aderenza del pneumatico posteriore alla superficie maggiore veicolo stradale up più sicuro e più stabile, il rumore generato dal veicolo sarà sostanzialmente ridotto; migliori asfalto nero proprietà di pulizia marciapiede, in grado di assorbire efficacemente il processo di veicolo La polvere. Overlay: Al fine di migliorare la qualità di asfalto uso pavimentazione, migliorare l'acqua, far sbandare la resistenza e la planarità della strada, in asfalto sovrapposizione originale della multa pietra sottile asfalto. Si riferisce anche al concreto overlay superficie meticolosa strato protettivo di malta. Slurry Seal: Un dispositivo meccanico sarà asfalto, grossolana e aggregati fini, riempitivi, acqua e additivi progettate in conformità con il rapporto di miscelazione di una miscela di impasto in superficie della pavimentazione per formare uno strato sottile dello stesso percorso emulsionato. Secondo differente gradazione aggregato, lo strato sigillante sigillo slurry può essere diviso in fine, media e grossa guarnizione di tenuta dello strato di rivestimento, rispettivamente, ES-1, ES-2, ES-3, detto, secondo la velocità di traffico aperto, slurry strato sigillante può essere diviso in veloce e lento aperta al traffico tenuta tipo slurry aperto al tipo di traffico tenuta liquami; seconda che mescolato con modificatori polimeri, sigillo liquami e slurry guarnizione può essere modificato in un sigillo slurry strati. |
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