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Chengdu, Kunming Railway |
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Tuttavia, dopo la metà della zona non è molto importante roccaforte economica, risorse minerarie sotterranee non sono abbondanti. Central Dopo un attento esame, dallo sviluppo Panxi, modificare il layout industriale, di consolidare la difesa nazionale, rafforzare l'unità nazionale e altra strategia a lungo termine, e, infine, negato la linea mediana degli esperti sovietici raccomandare soluzioni, coraggiosamente individuati gli esperti cinesi sostengono il programma Occidente. Finora, aspro dibattito, gli esperti sovietici "zona proibita" della lite, la ferrovia Chengdu, Kunming ha iniziato il difficile processo di miracoli. Dal momento che l'Occidente è estremamente complessa ripido terreno geologico, massicci e scoraggiante, molte vittime della costruzione, la linea occidentale è "zona vietata" dibattito è stato accompagnato dal processo di costruzione della ferrovia Chengdu, Kunming.Tuttavia, le prospettive di sviluppo del programma linea ferroviaria occidentale di Chengdu, Kunming è indubbio. Lungo l'Occidente è ricco di carbone, ferro, rame, alluminio, zinco, amianto, fosforo, salgemma e altri metalli, minerali non metalliferi grandi prospettive di sviluppo; gamma radiazione stazione 136000k metri quadrati, di cui sette a livello di Sichuan, Yunnan comuni e regioni, prefetture autonome e 50 contee appartengono, molti dei quali sono minoranze etniche, significato politico ed economico, lungo la costa occidentale del Sichuan Pianura e Yuanmou a Kunming, anche ricca di alimenti e colture, collegamenti tanto necessari con il contatto terraferma. Dalla Cina per vedere il layout della rete stradale, l'occidentale e il significato più strategico. Rete ferroviaria cinese chiamato tre orizzontali e cinque verticali e cinque verticale cioè i cinque ferroviario nord-sud. Non ancora completato al momento del Qinghai-Tibet Railway, ferrovia Chengdu, Kunming è la più occidentale di questi cinque uno vie di trasporto verticale. Se ferroviario più a ovest di Chengdu, Kunming, la copertura di rete ferroviaria in tutta la maggiore ovest, il suo significato è evidente. Chengdu-Kunming Railway dal 1 luglio, 1970 è stato aperto al traffico dal resistito alla dura prova della natura, è senza impedimenti, ha giocato un ruolo enorme. Progetto a doppio binario Tra questi, il livello di Kunming sezione del 93,518 km di lunghezza completa, la durata di quattro anni, l'investimento è stimato 5,48 miliardi di yuan, è iniziata. Yuanmou ampia passare ai lavori preparatori in corso. Yuanmou a Panzhihua sezione lunghezza di 95 km, gli investimenti stima 7,5 miliardi di yuan, ha completato lo studio di fattibilità e lavori preparatori relativi alla progettazione, e si sforzano di iniziare la costruzione. Chengdu-Kunming ferroviaria a doppio binario per essere coerente con la vecchia linea Chengdu-Kunming, saranno raddrizzate alcune sezioni. Leshan Shawan non andrà, ma direttamente da Emeishan a Ebian, più l'Occidente dalla contea, attraverso il tunnel per incoronare la montagna, e poi lungo la Anning fiume Lugu a Xichang, Panzhihua, e poi lungo il fiume Jinsha, l'ampia Longchuanjiang da Yuanmou Attraverso un ampio passaggio a Kunming completamente raddrizzato, non andare a forma di S. Chengdu-Kunming ferroviaria a doppio binario velocità di progetto di 200 km, una volta completato, da Chengdu, a tre ore di treno per raggiungere l'Panzhihua. 16 gennaio 2010, a Chengdu a Emei Chengdu-Kunming Railway progetto Capacity Expansion settore Costruzioni incontro mobilitazione si è svolto a Chengdu Shuangliu County. Il progetto dovrebbe essere completato nel 2014 su tutta la linea, poi prendere il treno da Chengdu a Emei soli 40 minuti. Chengdu all'espansione Emei e progetto di ricostruzione dalla stazione ferroviaria di Chengdu, Kunming a sud di trascorrere il gol di Xinjin, Pengshan, Meishan, Chisholm, dopo il cross Qingyi Jiajiang alla stazione Emei, il nuovo full-length doppio 100 chilometri, il ponte e la galleria Pio 38%. Chengdu hub con progetti correlati: Stazione Sud Chengdu Longmen Stazione per trascorrere ulteriori 24 chilometri seconda linea, a est di Chengdu, Chengdu Southern New due corsie 6,7 km, e l'introduzione del mozzo altre opere connesse. Treno passeggeri velocità di progetto 200 chilometri all'ora. Documentary Film Titolo: ferrovia Chengdu, Kunming Video Parole chiave: ferrovia, stazione Chengdu, Kunming, il secondo istituto ferrovia, corpo ferroviario, Yi, Dadu River, Jinsha, ricordando Conferenza amaro Categorie: ferrovie e ponti Durata: 1 ora 03 minuti 47 secondi Non di colore bianco e nero / colore Tempo riprese: 1974 (Newsreel centrale e Documentary Film Studio) Introduzione Nel mese di agosto 1964 iniziò la costruzione della ferrovia Chengdu-Kunming. I lavoratori che utilizzano gli impianti, dalle onde di laminazione del fiume Jinsha, le attrezzature di trasporto stradale. Roadwork è molto difficile, l'intera gamma di 427 per riparare il tunnel, il tunnel è molto più difficile, collassare in una montagna, un fiume di acqua, e la costruzione. Ci sono 653 ponti su tutta la linea. Sky Stone Arch Bridge, si estende su 54 metri. Ponte a tre cavi, un ponte è stato aggiunto al tre linee ferroviarie, il ponte è una stazione. Dadu River Bridge, uno dei più grandi croce fino a 140 metri. Ponte fiume Jinsha, trave di acciaio lungo 192 m un buco, è la Cina il più grande ponte span. 1 luglio 1970, la vittoria ferrovia Chengdu, Kunming aperto al traffico, costruì la ferrovia Chengdu, Kunming, sta sperimentando la storia della costruzione della ferrovia, ma anche raro nella storia del mondo dei progetti di costruzione ferroviari. Incidente rilevante Il 9 luglio 2,1981 mattina, secondo Michael Lee del ponte fu distrutta da colate di fango, durante i quali un passaggio treno passeggeri, due moto, un veicolo postale, un bagagliaio e un passeggero sono stati smottamenti affrettate Dadu, eventi causato un totale di più di 240 morti o dispersi. 3,2011 20 giugno, interrotto dalle piogge torrenziali della linea ferroviaria Chengdu, Kunming 78 ore riaperti, alle 22:00 il 16 giugno, pioggia torrenziale incursione Liangshan regione, alle 7:00 il 17, in sole 8 ore , il ginkgo Puxiong 47 km di linea dopo un altro scoppio del danno 17 maggiore di acqua, Chengdu, Kunming interruzione di linea, Chengdu via Meishan a Xichang, Panzhihua, Kunming, multi-viaggio in treno passeggeri interruzione. Aneddoti correlati Mao Zedong una volta disse che se la riparazione ferrovia Chengdu-Kunming male, avrebbe "Jizhaomaolv sotto Xichang." Poiché la costruzione di ingegneria ferroviaria Chengdu-Kunming vincoli estremamente ardue e di tempo, un gran numero di corpi ferrovia a scapito di in loco durante il periodo di costruzione. Sacrifica il numero di corpi ferrovia, diversi numero di dati varia, finora non ci sono statistiche ufficiali, ma è ancora possibile vedere un sacco di cimitero dei martiri nella linea ferroviaria Chengdu-Kunming. Nel 1974, un tema ferroviario Chengdu, Kunming con avorio governo cinese ha presentato come un dono per le Nazioni Unite e gli Stati Uniti, veicoli spaziali "Apollo" riportato rocce lunari, il modello Sputnik è stato nominato dalle Nazioni Unite, "un simbolo di umana conquista della natura e nello spazio di tre doni ". "Sky" per mantenere un record di cinese ponte ad arco in pietra attraversa la ferrovia più grande arco in pietra sulla ferrovia Chengdu, Kunming. Opere letterarie Chengdu-Kunming ferroviaria al tema delle opere letterarie: |
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